小鹏新车官宣：13.98万起，10月29日上市，取消仪表盘你敢开吗？

10月29号晚上，小鹏MONA L05的价格一公布，“车圈”直接炸了。

13.98万到17.18万，比预售价砍掉3万，5000台准现车3分钟被抢空。

看着满屏"没抢到"，我还是想说句扫兴的话：别被热度冲昏头，这台车值不值，得分人分版本聊。

先把丑话说前头。13.98万是限时价，不是长期价、没有四驱选项，3C快充跟20万级那些800V高压平台比不算拔尖、17.3英寸中控屏加26.8英寸HUD取代了传统仪表盘，习惯看仪表的兄弟得有个适应过程。

这三个点，都是实打实的门槛。

但13.98万这个数字，放在一台车长4870毫米、轴距2940毫米的中型大五座SUV身上，冲击力确实不小。

轴距比老大哥G6还长50毫米，后排腿部空间宽到网友调侃"跑网约车都绰绰有余"。以前这个价位看车是"够用就行"，现在小鹏直接改成了"全维越级"。

空间我是服气的。后备厢常规702升，放倒1913升，前备厢102升，满员5人再塞9个20寸行李箱不是段子。

家里有娃的应该懂，出门一趟婴儿车、妈咪包、露营椅、保温箱全要塞，这个后备厢基本一次装齐。

座舱堆料给得很足，但争议也在这。17.3英寸中控屏、26.8英寸HUD、怀挡、双辐方向盘、天鹅绒顶棚、256色氛围灯，高级感是到位了，可没了物理仪表盘，我这种开惯传统车的人，头几天真得适应。

好在HUD信息够全，适应以后反而觉得清爽。

舒适配置它舍得给。前排通风、加热、按摩全系标配，副驾选装零重力座椅带腿托，后排靠背11度电动调节，再配上DCC可变阻尼减振器和AI防晕车模式。

这套组合在同级里面，确实很少见。

智驾是L05挑花眼的地方。

1、Plus版没有VLA大模型，只留基础泊车。

2、Max版单颗750 TOPS图灵芯片，跑二代VLA Lite。

3、Ultra SE双图灵芯片1500 TOPS，满血VLA。

城市NGP、高速NGP、车位到车位、全场景泊车全给齐，预算足够的话还是建议直接Max起步。

动力全系标配183kW、280N·m单电机后驱，零百6.8秒。

纯电版71.1kWh磷酸铁锂，535km和635km两种CLTC续航、增程版1.5L自吸增程器配37.2kWh电池，纯电310km、综合1310km，亏电油耗5.26L，92号油就能喂饱。

这个"一车双能"的思路，确实把选择权给了用户。

外观值得一提。

前法拉利外造型设计负责人胡安马·洛佩兹带队操刀，"Vital Flow 流动的生命力"设计语言放在接近4.9米的车身上不显臃肿，无边框车门配20英寸大轮圈，AGS主动进气格栅压低风阻，实车比照片顺眼。

那么，这车值得买吗？

我的个人建议是（仅参考）：值，但版本不能选错。

预算卡死、对高阶智驾无感，13.98万的560 Plus大空间和满配座椅都给了；想体验高速NGP和车位到车位，14.98万的535 Max或增程1310 Max才是合适的选择。

家里能装充电桩、市区通勤为主就纯电、没固定车位或常跑长途就增程，310km纯电续航能把日常成本压到每公里几分钱。

留个问题：换作你，13.98万到17.18万这个区间，会选L05还是转头看比亚迪宋PLUS、零跑C10？评论区聊聊。