东风奕派M8是一台目的性很强的车，它没有试图讨好所有人，而是在20万上下这个价位里，把“家庭六座”这件事拆解成几个明确的优先级，空间要真能用，配置要真能省心，智驾要真能减轻负担，至于那些被让渡出去的部分，它也没打算藏着，最主要的是价格方面东风也是“不讲武德”，一款大6座的中大型SUV有着2万的优惠力度，限时补贴优惠后起售价仅15.98万起。
外观造型上，奕派M8的尺寸摆在那里，5020mm的车长、1975mm的车宽、3025mm的轴距，标准的五米级中大型SUV身板，但实车看起来并不臃肿，原因在于线条用得克制，车侧只有一根肩线从头灯拉到尾灯，没有多余的折角和型面堆叠，车窗框的镀铬和亮黑饰件也收着用，总之没有过度装饰的油腻感。
当然前脸最显眼的是那条1.83米的一体式贯穿日行灯，官方的说法是“风起云展”，但你站在车头看，会觉得这个比喻不算牵强，灯带平直横贯，两端微微上挑，确实有几分传统建筑正脊和飞檐的味道，车尾用的是颗粒式灯组，点亮之后比普通的LED灯带多一层立体感，有点像斗拱正面的梁柱截面，精致度对得起价位，一个有意思的细节是，智驾激活时车顶会亮起一条小蓝灯，而不是顶着外置激光雷达，奕派M8把激光雷达放进了舱内，车顶线条因此干净不少。
坐进车里，奕派M8和同价位车型拉开差距的地方不在屏幕数量，而在软包的面积和位置，车内软包覆盖接近28平方米，头顶是一整块4平方米的天鹅绒材质，科技配置的底子是鸿蒙座舱HarmonySpace 5.2，中控是一块16.1英寸3K屏，旁边配10.25英寸仪表和50英寸AR-HUD，舒适层面，“冰箱彩电沙发”这套组合没有缺席，前排和二排座椅都给了通风、加热和按摩，二排是带腿托的独立座椅，20向电动调节，8.8L冷暖箱支持离车供电，后排吸顶屏尺寸17.3英寸，把配置堆到这个程度不稀奇，奕派M8的区别在于内饰的触感和装配细节确实撑住了“堆”出来的规格，而不是靠配置表营造错觉。
空间方面，3025mm的轴距和60.3%的轴长比，核心目的只有一个，让第三排能坐人，而不是只能放包，实测数据是二三排膝部空间都超过50mm，地台零高差，二排两张独立座椅之间留了180mm的过道，进出第三排不用折叠座椅，身高185cm的体验者在前排调好驾驶位之后，第三排依然能坐进去，172cm的车主也表示六人出行时第三排“不会感到拥挤”，后门门槛离地只有445mm，老人和小孩上下车的便利性是实打实的加分项，但有一件事需要提前说清楚，奕派M8的车长“刻意不长”，换来了5.6米的转弯半径和城市里更好的容错率，代价落在满载时的后备箱上。
动力与底盘上，奕派M8给了增程和纯电两条路线，增程版用1.5T增程器加215kW后驱电机，CLTC纯电续航300km，综合续航1281km，4C快充30%到80%约14分钟，日常通勤把它当纯电车开，一周一充覆盖绝大多数市区场景，纯电版基于800V平台，230kW电机配77.38kWh宁德时代电池，CLTC续航600km，快充15分钟左右能从30%补到80%，底盘结构是前麦弗逊、后铝合金H臂多连杆，配EDC可变阻尼减振器，开起来的感受偏向“安稳”而不是“运动”，市区细碎颠簸过滤得比较干净，过减速带不生硬，高速车身姿态稳，5.6米转弯半径让这台五米大车在窄路调头和地库泊位时不至于让人手心冒汗。
配置方面，奕派M8最硬的是配有华为乾崑六件套，ADS 5 Pro配27个感知硬件，包括舱内激光视觉和4D毫米波雷达，覆盖高速、城区、园区NCA领航辅助，泊车支持离车泊入、遥控泊车和循迹倒车，安全层面，奕派M8用了东风与宁德时代联合的金盾电池，一体化压铸电池包，整车高强钢占比70.8%，关键乘员舱用1500MPa超高强度钢板，首任非营运车主给整车及三电终身质保，好了，今天的内容就到这里，欢迎大家留言评论，我们下期再见。
