华泰突围之道：用技术创新打造自主品牌
来源：南宁信义德    发布时间：2014年03月03日

当前，世界经济复苏艰难曲折，一切不确定性使各种危机言论四起。中国经济在实现了持续30多年的高速增长之后，增长速度有所放缓。在此背景下，中国经济能否成功转型升级，能否继续成为**经济增长的关键推动力并再次带动新一轮的繁荣，已成为举世瞩目的焦点。

而起步较晚的中国汽车业，此刻所面临的形势则更加严峻。在经过十几年的快速发展之后，本已占据半壁江山的市场份额，近期已显示被合资及外资车企挤占下降之势。面对国民经济增长放缓、环境污染逼宫、外资车企技术及市场优势明显等一系列不利因素，中国自主车企如何突围，已成为横亘在全行业面前的难题。

殊途同归的是，不论现在的发展路径和发展速度如何，未来，坚定而快速的打造一条绿色发展之路，无疑是中国汽车业乃至整个中国经济的必由之路。

近日，在2013中国财经领袖年会上，记者就中国自主车企的绿色发展战略，以及如何突出重围实现快速发展等问题，与华泰汽车董事张宏亮展开了深入探讨。

重塑品牌 全新跨越

而立之年的华泰汽车少帅张宏亮，亟待带领这家转型期中的自主品牌车企突围。

成立于2000年，目前在国内外具有五大生产基地，从研发到销售全套体系的华泰汽车集团，是一家集汽车研发、核心零部件生产和整车制造于一体的综合性汽车制造企业。总部设在北京，并在山东、内蒙古和天津已建成优势互补的产业布局，具备年产30万台清洁型柴油发动机、45万台自动变速器和50万台整车的生产能力。

这样的实力和产业链布局，对于一个自主品牌而言，已是进退有度。但是，华泰汽车和其掌舵者显然不这样想。

用张宏亮父辈的话说，华泰汽车以产业报国为己任，崇尚技术，以打造世界级的中高端汽车品牌为目标，实为做实业者的家国情怀。

年轻的张宏亮，无疑继承了父辈的理想。

但他现在面临的挑战，并不轻松。

2011年起，中国汽车市场由火箭冲天般的高速发展期逐渐进入“微增长”时代。面对合资车企的不断下压，自主品牌受到了比创业期还艰巨的冲击。变革求生，是摆在每一家自主品牌面前最切实的问题。

作为自主品牌大军中的一员，华泰汽车自然不能独善其身。尽管背靠鄂尔多斯，坐拥北京城，手中有着独到的资源牌、技术牌，甚至已将触角延及广泛的海外，但在动荡的经济大环境下，这并不足以说明可以存活下去。

而让张宏亮更加寝食难安的，是另一个急待解决的问题：品牌。

这个在华泰创业期并未被特别重视的部分，在近年来屡屡成为摆在华泰面前绕也绕不开的难题。抹不去的鄂尔多斯背景，品牌形象模糊，被低估的前瞻技术……这一切，让华泰的品牌形象愈发模糊起来，“我们到底是谁，我们要去哪儿？”一个没有明晰品牌形象的企业，注定无法走下去。

就此而言，华泰需要变革，而变革首当其冲的，必是重塑品牌。

张宏亮正在做。

2013年3月18日，华泰汽车旗下重磅打造的B21更名路盛E70正式上市，官方表示，这款“超级家轿”的成功上市标志着华泰汽车以全新形象打响了在轿车市场的品质价值战，将显著提升华泰品牌在轿车市场的品牌认知度和影响力，让华泰汽车集团的轿车战略更加丰满充实。

这只是产品带动品牌向上的一个层面。在整体品牌打造层面，华泰推出了全新的品牌战略。在此基础上，华泰汽车明确了品牌核心价值“力量与惊喜”，并明确了以此作为未来各业务板块的工作原则和目标；同时，对品牌做了重新定位，即华泰汽车立足汽车领域，拥有**的动力核心技术、为消费者提供性价比很高的汽车产品、具有高度社会责任的汽车企业。

华泰汽车的中高端定位，意味着其选择了一条崇尚技术、制造精品、创造品味、引领时尚的精致产品发展路线。

“到2020年，华泰汽车将实现品牌超越的阶段战略目标：致力于以技术、质量为基础的规模扩张和品牌的价值提升，达到100万台发动机、100万台变速器和100万辆整车的产能规模，成为自主品牌中独树一帜的中高端汽车品牌，探索成为世界知名汽车品牌的路经，为实现人、车、环境和谐发展的美好前景而不断求索。”

这样的愿景，相对务实，似乎并不全然像一个“80后”的风格，但熟悉张宏亮的人并不意外。

2010年学成归国后，张宏亮就主导了三件事：**组建和运营了北京元田旗舰店；再者重新制定了华泰汽车的品牌战略；第三是推动华泰汽车国际化的进程。而这三件事，则使华泰汽车在实现全新的跨越上，打上了更多张宏亮的烙印。

“做事风格和他父亲很像，踏实，有韧劲儿。”在媒体报道中，援引了一位老华泰人对张宏亮的评价。尽管张本人并不愿意过早承认“张宏亮时代”这个说法，但显然华泰汽车，或将通过品牌一役实现全新的跨越。

十到十五年的过渡，已经拉开大幕。张宏亮需要做的是，回顾历史，错的就改正，对的坚持，以此带领华泰持续往前走。