珍惜生命，远离大货车
来源：南宁信义德    发布时间：2014年09月16日

    路上的大货车之所以可怕，是因为它们很多时候根本刹不住。据知情的货车司机透露，货车刹不住是因为改了刹车，这已经是大货车圈子里的潜规则了。由于货车的前轮制动效能比较好的时候，刹车比较“硬”，前轮和后轮刹车会出现时间差，前轮停住了，但后面的惯性还是会推着它往前走，司机驾驶这类型车辆时，出于安全考虑，基本上会把前轮的制动私自取消。但如此操作显然对安全没有任何帮助。

    这就不难理解，为何我们平时在高速公路上看到的大货车，基本上是按着喇叭横冲直撞的霸道姿态，因为它们在遇上突发情况时，很难如校车一般灵活制动避险，只能一路呼啸而过。所以，当大货车在我们的视野范围内出现的时候，我们还是能躲则躲，以策安全。

    从车身结构及事故造成的伤亡比例看，货车的确实是公路上的高危因素，处于危险的小车必须打醒十二分精神，掌握应对大货车的技巧。

　　对技巧一：不要长时间在大货车右边行驶

    大货车的体形比家用车要大得多，和他们并拍行驶不仅很有压迫感，而且还不安全，货车因盲区的缘故容易忽视旁边的小车。这个情况类似于小桥车遇上高度较低的水泥桩，如果水泥桩处于盲区之内，小桥车也会很容易中招。

    需要注意的是，大货车右侧的盲区范围要比左侧大，如果我们长时间在大货车右边行驶，会十分危险；万一大货车向右侧变道，司机可能不会察觉右侧车存在，发生碰撞的话，吃亏的一定是小车。

　　应对技巧二：观察细节判断货车状况

    在路上遇上货车时，我们不妨迅速观察一下这些细节：货物摆放的整齐程度、车辆是否干净、车身的破损程度、轮胎状况等等。观察这些细节，可以作为判断货车状况及司机习惯的依据--货物整齐说明该运输队管理规范；车辆干净及破损少说明司机细心爱惜车（细心的司机开车比较靠谱）；轮胎的新旧程度则关系到货车是否存在爆胎隐患。观察这些细节并非没事找事，因为一辆车况较好的大货车不会成为影响高速公路安全的“野兽”，哪些外表破损的货车则是危险源头。

　  应对技巧三：不要尾随满载或货物固定不稳的货车

    假如货车上的货物没有固定好，货车行驶很容易将货物或其他重物颠掉，尾随其后的小车即使不被砸中，也得脚急刹紧急避险，危险程度可见一斑。

　　应对技巧四：尾随货车时保持足够距离随时刹车

    假如迫不得已必须尾随货车，那么我们也必须保持足够的距离，以便随时刹车。这是因为货车驾驶室的视线高看得远，货车司机能提前发现前方的状况。所以，要是前面的大货车刹车了，不管什么情况，我们也要刹车。此时千万不要借机超车，万一大货车急刹造成失控，离它越近容易成为它“大扫荡”的牺牲品。

    至于足够的尾随距离，依照《中华人民共和国道路交通安全法》规定，当车速超过100km/h，安全车距为100米以上；车速低于100km/h时，最小安全车距不得少于50米。如果你觉得距离难以判断，可以按照老司机的“三秒车距”方法操作--以前车经过某一标志物开始，数三秒。在三秒后你的车才到达该标志物，说明在安全距离之内；如果三秒内就到达或经过该标志物，就说明安全距离不够.

　　应对技巧五：超越货车时应迅速，并时刻留意货车动态

    在高速公路上遇上货车，尽快将其超越是正确的做法，不过，我们在超越的过程中，一定要密切留意货车的走向，前面已经提到，货车的盲区比小车大很多，你超它的时候，它未必发现你的存在。

　　应对技巧六：被货车尾随时应及时变道

    还是前面提到的问题，货车制动并没有小车那么轻松，尤其是哪些改动了刹车系统的大货车。当你从后视镜中看见大货车的身影时，啥都别想了，尽早变道离开大货车所在车道；如果尾随你的大货车不停的ming喇叭和闪动车灯，此时你就不要以为大货车霸道而占车道和它斗气，因为它可能已经制动失灵，它这么”霸道“地示意，其实是在警告前车赶紧躲开！

    一个已经拯救了100万人生命的图片，您的一次转发就有可能挽救一条生命。请动动手指吧！无论您是司机还是行人，请以后多多注意！

    “汽车视野盲点+内轮差”是杀手组合，一定注意保持距离！

    北仑交警大队章警官就曾处理过类似的事故，他看了图片后也感叹：“大多数市民对‘内轮差’基本不了解，看看这张图真的很有用。”

    大货车右转撞了人，司机还浑然不知，章警官的感慨来自去年底的一起事故。

    去年12月14日5点40分，329国道北仑霞浦段的永定路口，一名男子躺在血泊中，已停止呼吸，身边还有一辆严重损坏的自行车。通过监控，警方很快找到了肇事车辆。

    当天下午4点，正在送货的张师傅被交警找到，交警还在他驾驶的集装箱车右侧油箱上找到了刮擦痕迹。

    当交警告诉张师傅他的车撞死了一名骑车人时，他一脸惊讶，怀疑交警找错了对象，反问：“你们怎么会怀疑是我开车撞人呢？”

    直到交警让张师傅观看了监控录像，他才知道自己闯了大祸。

    其实，类似的惨祸，去年在宁波发生过好几起。

    去年10月11日下午3点左右，鄞州交警接到报警，对方说自己刚才开车缓慢右转时，撞了个骑电瓶车的人。伤者被送往医院，但最终没抢救回来。

    大货车司机姓黄，他刚刚买了车，正准备去上牌，由北往南沿宁横线行驶到春园路路口时，右转弯，根本没想到右边还有辆电动车……

    车身越长、转弯幅度越大，越危险！

    这样的事故有一个共性：肇事车车身长、内轮差大，容易让驾驶员判断失误。

   “大货车和工程车，由于车身高大，右转时容易产生视觉盲区。因为驾驶员坐在左边的驾驶座上，仅凭后视镜观察右后方，可视范围有限。”鄞州交警大队陈警官说，电动车、自行车和行人体积小，司机可能根本没有看见他们，一旦步入内轮的视觉盲区范围，就面临危险。

    这个盲点的出现，其实还跟前后车轮间存在内轮差有关。

    车辆转弯时，前内轮转弯半径，与后内轮转弯半径之差，就叫内轮差。

    如果从高处垂直观察车辆转弯时的状态，就会发现，转弯车辆是以内侧后轮为支点进行移动的，前后车轮划过的区域其实是不同的。车身越长，转弯幅度越大，形成的轮差就会越大。

陈警官说，内轮差被太多人忽略了，在马路上时常会见到电动车驾驶人或行人遇到转弯大货车时，紧贴转弯车辆停车，以为车头能通过就安全了。其实，转弯的车子，前面部分过去了，后面部分照样可能带倒你。

   怎样防范内轮差？ 章警官说，小型车最多产生接近0.6米的内轮差，而大货车则可达到1.5米到2米多。

  “作为驾驶员一定要非常小心，行人和非机动车自己也得有防范意识，不要老是把自己的生命寄托在‘汽车肯定不会来撞我’的想法中。”章警官说，“当大货车转弯时，**还是离得远点儿。”浦东高速交警针对这张大货车过弯的动态图发表了几点提醒：

    A、非机动车：绿灯时，不要抢超正在转弯的车辆，更别在红灯时超越斑马线，记住：咱是肉包铁！

    B、行人：过马路要与机动车始终保持距离，记住：1.5m以上！

    C、机动车：前后轮的轨迹，永远存在内轮差，记住：转弯永远有警戒！！