圣达菲“节油”缔造盈利法则
来源：南宁信义德    发布时间：2011年05月30日

       国内汽车市场的高速发展，为SUV这一细分市场带来了扩张的契机。
       2010年，中国SUV 市 场 以132.6万辆的销量和高达101.27%的增长率，成为增速最快的汽车细分市场。进入2011年，这一增速仍未见放缓，根据中汽协数据统计，2011年1~3月运动型多用途乘用车（SUV）共销售39.46万辆，同比增长高达46.75%。
       不过从另一角度看，SUV市场虽然火爆，但SUV汽车市场同时面领着挑战：高油价、高税负，让更多的消费者选择了低油耗、小排量的经济型轿车，很多消费者对于SUV仍然存在“油老虎”的成见，并敬而远之。在这一传统认知面前，SUV生产厂家不得不调整策略，推出更多符合消费需求的SUV车型，在这方面，传统SUV强者之一的华泰汽车正在创建极具特色的盈利法则。

       近日，华泰汽车陆续举办了一系列主题为“挑战3升油——华泰圣达菲2011年全国节油争霸赛”的大型节油赛活动，通过远距离、多路况的行驶，检验圣达菲2.0T的实际油耗，在多地掀起节油潮流。
       就在最近结束的成都落幕的“挑战3升——华泰圣达菲百公里综合油耗实测”节油赛上，冠军得主取得了综合路况下百公里油耗3.5升的超低油耗，华泰圣达菲2.0T柴油版在节油、动力技术上的品质得到全面体现。

       得发动机者得天下，华泰汽车正在将这一法则运用到极致。
       华泰圣达菲2.0T柴油车型搭载了高压共轨柴油直喷技术（CRDi），该技术将燃油喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开，通过对共轨管内的油压实现精确控制，能够有效地稳定燃油喷射的压力，提高燃油做功效率，减低发动机震动和噪音，并解决因柴油燃烧不充分冒黑烟的现象，其技术先进性居所有先进柴油发动机技术之首。

       CRDi高压共轨柴油直喷系统使高压油管压力大小与发动机的转速基本无关，*大限度地降低柴油发动机的振动和噪声；电磁阀控制的喷油嘴，使燃油雾化更精细，并具有多次喷射的功能：预喷射少量燃油与高温空气混合预燃，二次喷射的大量燃油借势迅速进行充分燃烧，在大大降低油耗的同时，也使排放更加清洁。
       华泰圣达菲2.0VGT发动机还装备了VGT可变截面涡轮增压系统。该系统增加了涡轮导向叶片的调整机构，通过电子控制单元控制导向叶片的角度，可让发动机在任何的转速下，维持稳定的增压值。与传统涡轮增压器相比，VGT可变截面涡轮增压器消除了低转速时的“涡轮迟滞”现象，提升了行驶的顺畅性，同时也将发动机的扭矩大幅提升——2.0VGT发动机在2000转/分时就能输出高达290NM的惊人扭矩。
       圣达菲2.0T柴油发动机的先进之处在于实现了对燃油喷射压力、喷射时机、喷射量的精确控制，这使得该款发动机与同等量级的汽油机相比，节油达30%、二氧化碳排放降低25%、动力提升达50%。
       正是这样一颗不可复制的“芯”，华泰圣达菲满足了多数消费者环保、节能、高效的驾乘需求。

       在激烈的SUV竞争市场，外有本田CRV、丰田RAV4等虎视眈眈，内有长城哈弗、奇瑞瑞虎、长丰猎豹等四面包围，圣达菲的市场竞争压力不断增加。但是凭借着独特的节油法门和同级车内较低的保养费用，圣达菲顺利从诸强中突围：数据统计显示，2011年1-3月，华泰圣达菲的市场销量分别为6906辆、8183辆和8660辆，作为一款经典车型，这一销售数据十分喜人，这也表明华泰圣达菲的“节油”在汽车市场成功缔造了车企盈利法则