GC7/GX7联诀 双七引擎助升全球鹰竞争力
来源：开河吉利4S店    发布时间：2012年11月25日

随着吉利首款SUV**鹰GX7在北京车展隆重上市，**鹰品牌由此获得了新的市场领涨支点。与此同时，中级车市场长期以来的旺盛市场需求，也给了GC7大展拳脚的空间。作为**鹰的两款极具潜力的核心产品，GX7/GC7形成了**鹰品牌的“双引擎”，势必成为**鹰提升市场竞争力和品牌影响力的动力之源，它们合力出击也恰恰昭示着**鹰品牌发力2012的序幕正式拉开。
   GX7显露SUV时代新贵实力
   近年来，国内SUV市场持续保持两位数增长状态。根据中汽协的统计数据，2011年我国SUV车型销量同比增长20.19%，今年**季度同比增长18.1%，同时有机构研究表明，随着二三级，乃至四五级市场对于汽车消费刚性需求的不断扩大，在SUV*大的两个细分市场8-15万元和15-30万元细分市场中，前者在未来有着更为广阔市场前景。
   对此吉利副总裁刘金良在北京车展期间接受采访时也信心十足的表示：“中国进入了一个SUV时代，而GX7在试销阶段就已经达到3千多辆，我们对它的后续销量增长非常有信心。”
   除了市场需求带来的空前机遇，GX7自身出众的实力同样让我们看到了它的巨大潜力。脱胎于吉利首创的GTSM安全体系下进行研发的GX7，严格遵循E-NCAP五星标准和C-NCAP超五星标准设计制造，仅拥有坚固的全封闭笼形承载式车身，诸如ABS+EBD、六安全气囊等在安全配备方面较之同级产品也有着明显优势，并提供了同级车中独一无二的膝部气囊和防鞭打座椅。同时可吸能的发动机舱盖、平直化前格栅和保险杠还实现对行人的保护，体现了**鹰品牌对生命的高度尊重。
   丰富的动力搭配同样是GX7区别于竞争对手的一大优势，除了率先上市的1.8L DVVT发动机与五速手动变速器的动力组合，搭载2.0L和2.4L发动机将在不久之后形成更具竞争力的车型阵容，同时来自澳大利亚DSI公司提供的6AT手自一体变速器也会出现在GX7的动力组合当中。全系列多达8款车型，其阵容之大覆盖之广在同级SUV中可谓难觅对手。
   GX7的造型由设计大师乔治亚罗和吉利研究院联袂设计完成。简洁有力的线条为GX7勾勒出刚猛的阳刚形象；4541×1833×1700mm的车身尺寸兼具轿车的柔美和越野车的力量感；2661mm的轴距，使GX7能提供宽敞的乘坐空间；可多方向调节的前排座椅及可调整靠背角度的后排座椅提供了乘坐极佳的舒适性。同时**鹰GX7还提供了近20处储物格，常规状态下行李厢容积已达580升，并可通过放倒后排座椅和二次翻折再次获得更大空间。
   中级车市场地位陡增 GC7前景广阔
   GX7的厚积薄发让我们看到了**鹰品牌未来一个全新的市场增长点，而于去年底上市的GC7销量也始终保持着稳健的增长。需要看到的是，GC7所在的中级车市场多年来一直占据着国内车市的绝对主力份额，并随着消费升级的进行，这一车型还将从经济型车市场中抢夺更大市场份额。由此可以看出，秉承了“品质吉利”精髓的GC7依旧有着十分广阔的市场前景。
   作为自主品牌中首款搭载6AT变速箱的车型，GC7一经问世便吸引了广大消费者关注，8万元的价格更是一举终结了6AT车型售价由外资品牌说了算的历史，强势将这一车型拉入平民消费领域。数据指出，到2013年，中国乘用车市场自动挡车型市场份额将达到45％左右，面对几乎占据中国汽车产销半壁江山的巨大市场需求，GC7仅凭借具有国际先进水准的6AT优势便可大有作为。
   不仅如此，GC7同样拥有一个丰富的产品序列，包含1.5L和1.8L两个动力选择，全系列提供了多达十款动力和配置组合，*大程度上迎合了不同消费者的购车选择。其中1.8CVVT+6AT这一黄金动力组合，凭借仅为6.2L/100km油耗水平体现出了极高的经济性，而车内的7英寸触摸屏、倒车影像、八向电动调节座椅、GPS导航等豪华数字装备则向消费者展示了任何一款同级车型都难以企及超高性价比。
   到目前为止，**鹰旗下已有6款车型，车型涵盖A00、A0、A、SUV等各个级别，而GC7/GX7无疑是“品质吉利”战略转型以来，在设计、研发、制造，以及核心技术掌握、动力总成研发成果等方便体现得最为淋漓尽致的两款车型。刘金良也曾表示：“GX7和去年年底上市的GC7将成为**鹰品牌接下来的核心产品，这也标志着**鹰品牌到了全面发力的时刻。”我们有理由相信，在2012年中，**鹰品牌势必将在 “双七引擎”的推动下跃升至一个全新高度，同时“活力、突破、精彩”的品牌主张，也将随着这两款车的热销日渐在消费者心中被刻画得更加深刻和鲜明。