民营车企品牌高端化的探索者
来源：开河吉利4S店    发布时间：2012年12月25日

赢在未来，是每个企业的*高战略目标。企业现阶段的决策，决定了未来的方向，当下的储备与奋斗，能为未来抢占先机。产品力、竞争力、发展潜力决定了企业的未来成长性。本次由中国国际贸易促进委员会汽车分会、凤凰卫视、凤凰新媒体联合主办，凤凰汽车承办的2012首届中国汽车年度盛典中，特别设立了“2012中国汽车最具成长性年度企业”这个奖项，旨在鼓励未来具有成长性的企业，并为行业内树立良好的榜样。

     根据艾瑞咨询提供的网络指数以及专家评审团的综合评选，吉利汽车凭借其在近几年在品牌高端化上的积极探索和表现，成功入围2012中国汽车最具成长性年度企业，成为热门的五大候选企业之一，吉利汽车在完成沃尔沃收购后，今年还达成了多项合作协议，未来合作前景可观。

     吉利汽车，自上个世纪九十年代初介入整车制造领域，特别是2001年中国加入WTO后，改革开放的持续深化，为企业的发展带来了巨大的机遇，吉利汽车已跻身国内汽车制造行业的前列，按产销量统计的**排名位列行业第10。截至2012年，吉利汽车近五年的产销复合增长率超过16.50%，略高于汽车行业平均15%的复合增长率水平。

     其实对于任何一家车企，是搞合资合作还是坚持自主品牌本不该是被争议或质疑的，毕竟在中国于2001年正式加入WTO之后，国内市场开放的程度前所未有，而企业从事生产经营追求的是利润而非为了背负沉重的社会责任。“自主品牌、民族工业”这样的连央企和地方国企都不能承担的重任，凭什么要让民营企业来肩负呢？

     同时，说吉利汽车的发展具有传奇性也不足为过，因为在1997年吉利汽车正式成立对于中国汽车工业还有另一个更重要的意义――它成为中国**家民营汽车企业，吉利绝对可以说是中国自主企业工业的领军者。

     在市场经济环境下，企业生产在“满足消费者需求”这个大前提下追求“利润”才是根本的目的。而对于汽车产品而言，自主品牌也开始了积极的探索，在补足技术短板的同时，也在想方设法的寻求突破。

     其中，吉利汽车“帝豪”品牌的推出，主打“高端”也是一个尝试。与合资品牌比较而言，自主品牌相对不足的品牌溢价能力是其攻击中高端市场的一大软肋。品牌个性的形成，品牌价值的认同都需要更多时间和精力积累和沉淀。值得肯定的是，2012款帝豪EC7系刚刚在今年成都车展首日高调发布，不仅成为吉利参展的*大亮点，也让人们对自主品牌的高端化之路产生了新的期许。而这样的期许，在当前的市场环境中尤为可贵。

     对于吉利汽车收购VOLOV品牌而言，也是其发展历程中的一大亮点。2010年3月28日，福特正式以18亿美元的价格，将沃尔沃轿车出售给了吉利汽车集团。2010年7月，中国和欧盟政府正式同意了该交易。吉利收购沃尔沃轿车成为了迄今为止涉及金额*大的中国车企海外收购案。在这场收购案中，吉利可谓赚足了眼球。吉利的收购可以说是非常成功的个案，这也为未来整个品牌的高端化发展提供了更多筹码。

     在今年3月初，吉利与沃尔沃就转让技术达成协议，因此未来吉利肯定可以吸收、借鉴部分沃尔沃的技术，提高吉利产品的竞争实力和优势。吉利将使用沃尔沃汽车授权的先进技术，当然，吉利也将遵守市场规则、不违背知识产权协议、不损害沃尔沃利益的前提下使用的。沃尔沃的国产车型要根据企业发展战略和市场需求综合考虑。

     虽然双方的合作成果还未可期，但从之前成功的海外收购以及李书福对多次提到的“沃尔沃即将迎来重生”，我们可以对其未来发展前景抱以更乐观的态度。