新时代SUV品质提升 江铃新驭胜S350
来源：广西江铃    发布时间：2014年03月05日

 江铃新款驭胜S350的外形设计由欧洲著名设计师马克德尚亲自完成，除了保留了最初的硬汉形象之外，还融入了很多眼下主流的设计元素，在外形方面的设计水平已经超越了大部分自主品牌的同级车型。整体来看，驭胜S350拥有非常饱满的车身造型，主打城市定位的诉求让设计师将线条处理上得非常柔和。

新驭胜S350大灯总成内部的透镜和LED示宽灯以及车身各处的镀铬装饰条又将车辆的细节装点得十分精致。轮胎配置方面也较为务实，采用规格为265/65 R17的玛吉斯BRAVO A/T全地形轮胎，兼顾越野性能的同时还保证了公路表现，17寸铝合金轮毂虽然设计平平，但这也是为了保障拥有良好的实用性。

新款驭胜S350在内饰方面的提升相比外观设计要明显很多，尤其是细节的处理方面能够看得出设计师的用心，同时也让我们看到了江铃对于产品研发环节的把控日趋成熟。更重要的是新车在材质选择和整体组装工艺上也有着非常明显的进步。内饰的色调有黑色和米色两种选择。

尽管在内饰的用料方面仍然采用了很多塑料材质，但却巧妙的将这些塑料材质设计成了类似皮革的材质，这样至少在视觉效果上已经给人一种不同的感受了。中控台以及车门部分基本上伸手触摸到的地方，均被设计成了较软的材质，保障良好的乘坐舒适性。

安全方面，全新驭胜S350配备了包括第九代世ABS+EBD、ESP（全系自动挡车型标配）、TCS牵引力控制、VDC动态控制、HHC坡道辅助、RMI防翻滚功能、倒车影像及雷达、可溃缩式转向管柱、安全气囊、自动落锁等功能。

新款驭胜S350在空间方面有着出色的表现，包括可以通过灵活多变的座椅调整从而达到更大更实用的空间。前排座椅乘坐舒适性表现良好，支撑力度以及包裹性不输很多合资品牌的车型。173cm乘客在后排座椅的腿部以及头部空间都有很大的空余。同时后排座椅的靠背可以灵活的放倒，让后排乘客有不同的乘坐角度。

新驭胜S350分别有5座和7座两种配置可选，车内共有17处便利储物空间。后排座椅可按60:40比例放倒，此时后备厢空间将由正常状态下的780升增加到1130升。另外后备厢的整体开口较大，尾新驭胜S350分别有5座和7座两种配置可选，车内共有17处便利储物空间。后排座椅可按60:40比例放倒，此时后备厢空间将由正常状态下的780升增加到1130升。另外后备厢的整体开口较大，尾厢盖的高度特意被降低，更加方便装运行李。

在动力配置方面，新款驭胜S350搭载的是2.4T Topanther TDCi直列四缸柴油涡轮增压发动机，由福特提供的该发动机，在之前的海外版路虎卫士、福特蒙迪欧、全顺、以及捷豹X-Type等系列车型也曾搭载过，其*大功率为103千瓦，峰值扭矩为375牛·米。*大亮点是可以在1600rpm的低转速下就爆发出375Nm的峰值扭矩，低扭表现非常出色。

由采埃孚提供的6档手自一体自动变速箱与发动机的匹配良好，试驾过程中该变速箱表现非常积极，强大的低扭能够通过油门的变化很快的传递到车轮上，从而实现瞬间提速的过程。

对于自主品牌的柴油版SUV车型，大家一贯认识都是车身抖动得厉害以及较为粗狂的驾驶感受，但笔者将新款驭胜S350开上道路的时候则对其改变了看法，安静的车内让人很难察觉到这是一台柴油发动机车型，方向盘的抖动幅度也非常微乎其微。

为了能满足更多消费者的需求，江铃推出了多款采用两驱形式的车型。我们试驾的两驱车型，其离地间隙与其他采用四轮驱动的车型完全一致。虽然厂商对其一直在强调城市定位，但非承载式车身、高扭矩柴油涡轮增压发动机、偏向越野性能的轮胎等都暗示着这仍然是一款有实力的越野好手。

全新驭胜S350仍然沿用了非承载式车身结构，底盘根据丰田Fortuner逆向开发而来。悬架采用成本较高、操控性能较好的前双叉臂、后五连杆+横向推力杆式结构，在整体驾驶性能上有所帮助。全系共有两驱版（后轮驱动）和四驱版两种驱动形式。适时智能四驱系统可以根据路面自动调节前后扭矩输出以应付不同的路面情况。

小结：在没有来试驾新款驭胜S350之前，笔者内心对这款车并没有太多的认识和了解，因为江铃汽车在乘用车市场的表现与其在商用车市场的表现还有一定差距，因此并没有太多的期待感，但是一天试驾下来，新款驭胜S350舒适的驾驶感以及良好的动力表现和品质的明显提升给大家都留下了深刻印象，不得不说让人刮目相看。