江铃宝典开启新时代 皮卡带T头一回
来源：广西江铃    发布时间：2016年08月12日

 “ 涡轮增压 ”可谓是汽车界从飞机界引进的最成功的技术之一 。作为一项曾经“上天 ”的技术， 涡轮增压发动机具有在不损害动力的情况下减少排放的优势  。在大力倡导节能减排  、 绿色环保的今天，“带T”几乎等同于时尚和潮流 。小而强的“T动力”风靡全国，各大汽车品牌也倾力打造属于自己的涡轮增压发动机技术。

     然而，在自主汽油皮卡领域，T动力仍然是一片空白 。长久以来国人对皮卡“货车”的偏见，让不少皮卡车企也“不思进取”，而且高昂的研发成本、小众化的消费市场，也是汽油皮卡始终徘徊在“T时代”大门口的原因。

     今年的皮卡解禁试点政策出台后，皮卡市场迎来了发展的风口  。承载着“ 下一个SUV ”期望的皮卡，再度回归媒体和国人的视野，各个皮卡车企也顺势推出新款车型 。然而作为“ 汽车心脏 ”的发动机 ， 绝大部分自主汽油皮卡依然使用着老旧的日本三菱技术， 以至于三菱发动机将被收购的消息，引发了好一阵关于自主品牌“使用权”的恐慌  。可以说，虽然在内饰配置等软实力方面， 自主皮卡已经有所觉醒 ， 但在核心技术方面，大部分皮卡品牌依然很难望及乘用车的项背， 因为这不是一朝一夕所能达成的。

 时代进步终须破局者就在自主皮卡市场以外观内饰 、配置角力之时，江铃凭借自主研发的1.8GTDI汽油发动机，为市场竞争增添了“硬实力”。而搭载此款1.8T发动机的宝典新超值版汽油车型，也成为了自主汽油皮卡界**带T的车型， 为皮卡市场开启了T时代的新征程 。这项皮卡界的技术突破，是时势所推，更是高瞻远瞩。

     新款宝典所搭载的1.8T 汽油发动机 ， 历时多年正向研发设计，拥有双连续可变VVT  、涡轮增压 + 中冷 、缸内直喷 、电控可变排量机油泵等多项国内首次应用于皮卡车型的**发动机技术， 并且采用福特生产体系，与福特EcoBoost 2.0发动机共线生产，超过13000小时的苛刻试验，足以应对各种道路工况及恶劣使用条件。除了严苛的研发设计和路况试验，这款1.8T汽油机还拥有国际知名的零部件供应商。德国大陆、奥地利AVL、法国索格菲、德国舍弗勒、美国霍尼韦尔、日本大同等顶尖供应商的先进控制和零部件技术，为发动机的性能提供了更完备的保障。

 相比于市面上汽油皮卡普遍搭载的三菱发动机 ，江铃1.8GTDI发动机在动力性和舒适性方面都有一个质的飞跃。其*大功率130Kw、*大扭矩280Nm，更大限度地发挥了皮卡装载的需求 。百公里综合油耗8.0L，不仅更好的满足了皮卡的经济实用型，同时也更为适应当今节能减排的环境需求。在舒适性方面，这款发动机本身的怠速噪声远小于同级别车型，与之相匹配的6档手动变速箱，换挡更平顺 、顿挫感更小，可以给人以安静舒适的驾乘体验。

(1.8GTDI汽油发动机曲线图)

     在皮卡行业迎来巨变的风口，皮卡车企面临更多的是挑战——不仅是技术水平的挑战，更是造车理念的挑战。江铃作为国内老牌皮卡企业，用技术实力和前瞻性的战略，为皮卡T时代的到来打开了一扇门，也让我们对自主皮卡在新时代的发展充满信心和期待!

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