福特新全顺问世 成了谁的新学习目标？
来源：广西江铃    发布时间：2016年12月30日

经济的繁荣使得以网购为代表的商品交易越来越频繁，物流运输的需求也随着网购消费急剧增长。除了以长途运输和大宗物品为主的大货，穿梭于城区之间的中短途则更多是由厢式物流车来担纲。在厢式物流车领域，有一个绝对被广大消费者所信赖的“老司机”——福特全顺。在欧洲，Transit（全顺）基本就是物流车的代名词，进入国内之后更是迅速占领市场领导地位。另一方面，急剧增长的市场必定会引来一些新的竞争者加入，其中又以几年前上市的上汽大通V80为代表。老炮儿碰新茬儿，到底谁的实力更“硬”？

►9月21日正式上市的福特新全顺

►上汽收购LDV公司后，于2011年推出的大通V80

　　福特全顺的原型可以追溯至1953年福特生产的一款轻型商用车FK1000,它于1961被称作Ford Taunus Transit。1965年，福特汽车英国公司推出**代福特Transit全顺，迅速取得了轻型货车领域的主导地位，并在此后一直霸占着欧洲轻型客货车销量冠军，进而销往世界各地。经过五十多年的发展，如今的全顺已经进化至第八代车型，**销量超过800万台，成为了轻型客货车的代名词。

►**代福特Transit全顺

　　1997年，江铃福特引进第五代全顺，成为国内欧系轻客领域的先驱，市场占比一度超过50%，近20年间在国内累计销售48万台。9月21日，江铃福特引进的*新一代全顺正式上市，其喊出的口号“超越从未被超越”颇有王者气概，凸显了其长久以来的领军地位。对新全顺来说，经过数十年的考验，800万台的销量数据表明了市场对它的认可以及消费者的信任。

►1997年由江铃福特引入国内的经典全顺

　　追本溯源，福特全顺和大通V80的老家都是英国。1993年，英国诞生了一个叫LDV（Leyland Daf Vans）的汽车厂商，它由英国本土卡车制造商Leyland汽车的一部分和来自荷兰的Daf共同组建而成。2004年，LDV公司推出了MAXUS车型（即V80的原型）。2009年，上汽集团收购LDV公司，并于2011年在保留原来MAXUS风格的基础上推出了现在的大通V80，以“埋头去干，我是你的后盾”为口号，希望能在需求旺盛的市场中分得一杯羹。

►大通V80的原型——MAXUS

　　此次在国内上市的福特新全顺，其实就是福特汽车在海外市场推出的*新全顺车型。其在造型上融入了福特新的家族化元素，家族式前格栅具有很高的辨识度，整个前脸让人一看就知道这是福特车型。侧面线条呈现上扬效果，一改人们印象中厢式货车方正平直的印象，整车造型不再过于死板，后风挡使用的多边形造型同样如此，尾灯在美观的同时也提升了安全功能性，加长的条状设计便于让后车更容易地看到。

►新全顺的前脸融入了福特新家族化的设计元素

►新全顺侧面造型，上扬的腰线让整车变得不再死板

►新全顺中控内饰使用了轿车化的设计 

　　相比外观，新全顺的内饰变化更为明显。整个中控台采用了轿车化的设计，一体式的风格显得更加年轻和现代，甚至还带有一丝福特性能车的运动感。内饰的选材以及耐脏的深灰色配色等都是从实用角度出发。

►大通V80的设计看起来更有年代感

　　大通V80的设计比新全顺要更加传统一些，外观方面，前格栅、平行四边形的头灯以及以平直为主的车身线条基本都沿袭自原型车MAXUS，且自2011年上市以来的几年间无甚变化。

　　大通V80的内饰给人的感觉与外观一样，都符合人们对传统轻型客货车的印象，在功能性之外似乎少了一些设计感，工具车的感觉更为浓厚。值得一提的是，V80的仪表盘并不在驾驶员一侧，而是移到了中控台的正中间，这样不仅不利于驾驶员查看行车状态，而且容易增加行车安全隐患。

►大通V80的中置仪表盘

　　总的来说，福特新全顺的设计给人更多时尚现代的感觉，而大通V80则更为老派，在设计上，福特新全顺比大通V80**了一代。

　　动力上，福特新全顺匹配了一台2.0T PUMA柴油发动机，同时还新加入了一台2.0T EcoBoost汽油发动机，而大通V80傲运通则使用了一台2.5T柴油发动机。虽然新全顺柴油版在*大功率上低于大通V80傲运通，但是其升功率更优，发动机效率更高。

　　福特新全顺新加入的福特2.0T EcoBoost GTDi汽油发动机曾连续两年获得“沃德十佳发动机”称号，是福特的王牌动力之一。它集成了缸内直喷和双独立可变气门正时等技术，动力输出澎湃强劲，汽油机更小的震动和噪音带来了静谧舒适的行驶质感，甚至于在寒冷的北方也能轻松使用。 

►新全顺上搭载的2.0T柴油发动机

　　在主流的柴油机方面，大通V80得益于更大的排量，在参数上略为**，变速箱方面的选择也要更为丰富。更大的排量带来更高的油耗，从理论上来说，新全顺在油耗上的表现应该会好。通过实测，两款车的柴油车型油耗分别为：新全顺8.4L/100km，大通V80 9.5L/100km，这也印证了我们的判断。

►大通V80上搭载的2.5T柴油发动机

　　总的来说，大通V80柴油机的帐面数据更高，变速箱方面的选择较为丰富；但是福特新全顺在发动机方面给了消费者更加多样化的选择，而且油耗表现更佳。性价比方面来说，新全顺相比大通V80傲运通更胜一筹。

　　对于一台以拉货为主的厢式车来说，更大的车身尺寸意味着更加充裕的车内空间，从而影响到装载能力。大通V80傲运通在价格上处于全系列中的入门水平，与新全顺形成直接竞争关系。而两车中最为针锋相对的则是新全顺的2.0T中轴中顶柴油多功能商用车和大通V80的2.5T手动傲运通长轴中顶柴油车型。

　　可以看到，当新全顺的中轴车对上大通V80的长轴车，售价、车宽和车高方面有很大优势，由于新全顺是中轴车，在车长方面会更符合用户的使用经济性，并且转弯半径方面会有更好的表现，这点老司机最清楚。

　　接下来对比两车的配置。

►新全顺柴油多功能商用车的货厢全景

　　对比两车的配置我们发现，大通V80并没有标配驾驶座安全气囊，而是需要选装。另外，也不是强化车身结构，安全方面弱于新全顺。而在运货的时候，是要把后排座椅拆掉的。既然是主打货运的大通V80傲运通版本，在后排座椅上浪费成本似乎并不是明智之举，为什么不把这些钱用在驾驶座安全气囊上呢？

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