神龙公司发布 T加STT核芯动力
来源：广西龙康    发布时间：2014年08月16日

8月15日，神龙汽车公司在湖北襄阳工厂正式发布“T+STT核芯动力”——5款全新动力总成全面投产和STT微混技术全面投放，标志着神龙公司“E动战略”阶段目标圆满达成，构筑起神龙公司“T+STT核芯动力”的强大优势。

神龙公司总经理邱现东，襄阳市委副书记、政法委书记虞国旗，襄阳市委政委、市政府常务副市长王兆民等领导共同见证了这一重要时刻。

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“T”代表神龙公司在动力总成中两大先进的核心技术模块——THP（涡轮增压直喷技术）和CVVT（连续可变正时技术）；“STT”则代表神龙公司将在国内**个大规模推广应用的节能、新能源微混技术——“STOP-START发动机智能启停系统”。随着“E动战略”的推进实施，神龙公司动力总成已经实现了系列化和模块化，其重要构成之一就是“T+STT核芯动力”。

紧随“轻量化、小排量、高效能、高环保”的汽车动力技术*新发展潮流，2012年8月，神龙公司发布动力总成和新能源战略——“E动战略”；今年8月，全新的1.8THP涡轮增压直喷发动机和1.2THP涡轮增压直喷发动机顺利实现了量产，即将匹配新车型投放。由此，装备“T”技术（THP和CVVT）的1.6L CVVT技术发动机、1.8L CVVT技术发动机、1.6THP涡轮增压直喷发动机，和1.8THP涡轮增压直喷发动机、1.2THP涡轮增压直喷发动机，共5款高效、经济、环保的全新发动机全面实现量产，并全面匹配STT发动机智能启停系统，共同构筑起了神龙公司动力总成系列化、模块化的“T+STT核芯动力”，促进其实现“E动跨越”。

动力总成架构系列化、技术模块化，形成良好的技术叠加效应，切实使每一滴油都能迸发出澎湃的动力。CVVT技术，除了全面运用在自然吸气发动机上，还叠加运用在涡轮增压发动机上。THP涡轮增压直喷技术，综合运用在1.6L、1.8L和1.2L三种不同排量的发动机上。STT微混技术，在全面匹配传统发动机基础上，还将叠加应用在其它的节能、新能源技术模块上，以架构神龙公司未来的中混、强混和新能源汽车。

系列化、模块化的“T+STT核芯动力”，也将为用户带来更高效的动力、更低的油耗和更愉快的驾乘体验。动力上，1.6THP、1.8THP发动机在涡轮1000转即介入工作，1400转及可爆发峰值扭矩，让用户从日常驾驶的起步，到加速行驶的全程中，都能充分感受到涡轮增压带来的动力优势；动力表现上，1.8L CVVT媲美主流2.0L水平，1.2THP赶超标杆竞品1.4T水平，1.6THP超过标杆竞品1.8T水平，1.8THP超过标杆竞品2.0T水平。同时，双涡管单涡轮增压、高压缸内直喷、全铝合金设计、CVVT连续可变正时系统等**的技术运用，使得神龙公司“T”技术发动机更加可靠耐用，更加经济环保，排放标准可达欧V、欧VI标准，油耗低于主流同排量发动机水平；另外，STT微混新能源技术，也“不动声色”地使用户在城市工况下实现油耗降低15%左右。

“T+STT核芯动力”响应了国家对于节能减排、建设节约型社会的号召，树立起汽车行业的动力总成新标杆。通过“T+STT”的深度匹配及其他一系列节能减排技术的应用，预计到 2015年，神龙公司所有车型碳排放相对2012年将降低20%以上。

“T+STT核芯动力”也将使神龙公司的动力总成和产品竞争力跃上新台阶。近两年来，动力总成升级换代步伐的加快，也成为驱动神龙公司快速发展的强大动力。神龙公司2013年累计销量超过55万辆，同比增长25%；今年1-7月累计销量达40万辆，同比增长27%，呈现出持续快速增长的强劲势头。目前，神龙公司已将今年的销量目标由65万辆上调为70万辆。

据了解，东风雪铁龙T时代新C5、 新一代东风标致408将全面搭载“T+STT”核芯动力，于8月底正式投放。

作为东风和PSA标致雪铁龙集团**战略联盟重要实体支撑，未来PSA更多优势技术也将导入神龙公司。神龙公司总经理邱现东表示，神龙公司将进一步深化“E动战略”，今明两年“T+STT核芯动力”将继续深度匹配东风雪铁龙和东风标致双品牌旗下车型，同时，为进一步巩固和保持动力总成的“**优势”，目前已启动了“T+STT”第二代技术研发工作；未来几年，还将研发和导入更先进的新型变速箱，包括DCT双离合变速箱、8速自动变速箱、6速手动变速箱，以及电子自动变速箱等。

另外，在新能源技术方面，在全面推广STT微混技术的基础上，神龙公司将稳步推进实施中混和强混技术，并适时导入插电式混合动力和纯电动技术。

“T+STT核芯动力”的发布，开启了神龙公司“E动跨越”的大门，标志着神龙公司产品技术竞争力迈上一个新的台阶，也将为神龙公司构建百万辆车企体系能力提供强有力支撑。

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