
现在配备发动机智能启停系统的车型有很多,但是我一直用不惯。一是因为发动机频繁启动时,抖动感让我不是很舒服,二是因为它真的做不到让我无视它的存在,多了一个它,多多少少还是会让我感觉到不便。
然而,当我体验完C4L STT之后,它彻底改变了我对启停系统的印象——无处不在的帮你省油的同时,让你忘记了它的存在。C4L STT相比之前的车型,在动力总成方面没有任何的变化,其搭载的是一台1.8L CVVT发动机,*大输出功率为102kW/6300rpm,峰值扭矩为172Nm/3500 rpm。
发动机智能启停系统的使用方法非常简单,与一般车型相比,几乎不需要任何多余的操作。当驾驶者准备短暂停车时,挡位处于空挡,并且离合器是抬起状态,待车辆完全停稳后,发动机智能启停系统便会介入,随之暂停发动机的工作。
C4L STT启停系统的介入逻辑被设计的非常人性化,可以有很多种将发动机重新启动的方法。如当驾驶者将方向盘向任意方向稍稍转动时,发动机智能启停系统就会识别出驾驶者试图操控车辆的意图,并且随之重启发动机。
C4L搭载的STT技术能智能完成启停功能,不改变用户驾驶习惯
C4L STT在动力的储备上完全够用,由于其发动机在3500转时,就能达到峰值扭矩,并且在1500-6000转之间,都能保持90%的峰值扭矩,这一动力表现使得该车在日常的行驶中轻松自如。
该车采用了电子液压转向助力,转向十分轻盈,但是对路面的反馈不是很好。该车的悬挂调教相对偏向于舒适性,行程也比较长,在日常的驾驶中,能够过滤掉大部分的路面颠簸感。
笔者认为C4L STT的启停系统在帮助驾驶者节能的同时,*大化的减少了繁琐的操作。此外,迎合日常驾驶习惯的逻辑识别设计,也给平时的使用带来了很多方便。
总结 :
作为一款家用定位的车型,C4L STT无疑是一个非常不错的选择。也许它不能为你带来热血沸腾的动力感受,但笔者认为那些都不是必备的。每个人都会有自己的购车取向,作为家用代步车来说,我认为出色的经济性和舒适性也许会比澎湃的动力更实在、更有价值。
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