从C4世嘉看“人生第一辆车”的标准变迁
来源：广西龙康    发布时间：2015年10月29日

从C4世嘉看“人生**辆车”的标准变迁

说到“the first car”，在不少人心中它都是图腾般的存在。不过从历史的角度来看，在不同的时代人们对于“人生**辆车”却有着不同的标准。

早在80年代，“人生**辆车”的标准不是它有多么舒适，它的动力有多强，它的存在意义远远大于实用意义。那时候，能够拥有一台私家车便是身份的象征，代表着全家已经脱离穷苦大众奔向了小康生活。

90年代，“人生**辆车”讲究经济实用、多拉快跑。一大批国产车的涌入市场，使得私家车不再是高高在上的神话。然而，由于选择不多，当时人们对“人生**辆车”的需求还停在“能用”的阶段。

千禧年之后，人们生活水平普遍提高，拥有“人生**台车”的门槛全面向普通老百姓开放。随着选择的增多，人们对“人生**台车”的选择标准开始从“经济性”“功能性”“空间”“油耗”“安全“等多方面因素进行考虑，“能用”已经远远无法满足大家的需求，这一标准正式上升为“好用”。

到了今天，人们对于“人生**辆车”的标准又有了新的高度！随着汽车多元化的发展与融合，人们开始从更多层面对车提出新的要求。

首先，它的设计要符合目前主流的审美标准。既要彰显个性，又要神华内敛，讲究平衡之美。“Less is more”，不只是说说而已。

其次，它要有不错的动力输出，要懂得领会驾驶员意图。发动机与变速箱配合亲密无间，随时爆发*大扭矩。当然，油耗绝对不能高。

在这个互联网时代，能否具有互联功能，能够与手机进行无线连接成为了越来越多年轻人最看重的一点，车载中控屏幕正成为继手机、平板、电脑、电视之后的“第五屏”。

在国内，空间那点事儿总是无比重要的。既要满足日常代步，又要满足全家出行。

当然，最最重要的是，关键时刻它能挺身而出，救人于危难之中。自从1953年8月18日,美国人约翰ž赫特里发明了安全气囊之后，这一安全配置便越来越受到人们重视，车内的气囊数量不断增加，而到了这一代我们需要360°全无死角的防护。

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