斯巴鲁傲虎 安享驾趣从容有度
来源：广西百事成    发布时间：2014年02月20日

从力狮到力狮旅行版车型再到傲虎，这是一条非常清晰的发展脉络。傲虎开创了旅行版SUV化的先河。尽管新款傲虎有所改动，但是依然能让熟悉斯巴鲁的车迷清晰地看出其车型的沿承关系。

    由于傲虎与力狮旅行版车型的渊源，傲虎的前悬和后悬比较长，与其他SUV车型相比接近角和离去角要稍小一些，但是其23°和21°的数据并不算太难看。和老款傲虎车型一样，新傲虎的最小离地间隙依然为213mm，比力狮旅行版车型提升了63mm，这个最小离地间隙是一款真正的SUV该有的高度。对于一般的SUV而言，这么高的离地间隙会带来一个最直接的后果，那就是在高速过弯时不可避免地会出现严重的侧倾，影响行车稳定性，但是傲虎却是个例外。傲虎和斯巴鲁的其他车型一样，具有同类车型难以超越的行驶稳定性，这主要是因为其采用的水平对置发动机降低了车身的重心。由于水平对置发动机的气缸结构为水平方向布局，导致其比普通直列发动机或V型发动机的重心要低得多，所以整车的重心也随之降低，因而对行车稳定性产生了重大影响。

和老款傲虎相比，新傲虎所采用的发动机有所改进。新傲虎搭载的2.5L发动机是第三代水平对置发动机，这款发动机*大的不同是降低了燃油标号，可以使用93号（京92号）汽油了。该发动机可输出的*大功率为127kW，*大转矩为235N·m，比上代发动机123kW的*大功率和229N·m的*大转矩均有提高。

 新傲虎的行驶稳定性还体现在动力输出的平顺性上。试驾车采用了一款带6挡手动换挡模式的新型纵置链条式无级变速器，这款变速器的特点是质量轻，而且换挡时动力输出平顺，即便是在采用6个模拟挡位手动换挡时也能将无级变速器的本质特征充分发挥出来。通过第三代水平对置发动机和新型纵置链条式无级变速器的完美配合，新傲虎的燃油经济性也有所提升。

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