“四大门派”雄霸A0级市场，自主品牌风云2肩挑重任
来源：广汽传祺东翔店    发布时间：2012年10月26日

随着汽车市场的成熟与繁荣，A0级车市的竞争也越发激烈，在纷繁的形势中，德系车优于战略和技术，韩系车优于经济和外观，美系车优于品牌和精神，中系车优于价格和性价比。A0级车市渐趋呈现德、韩、美、中四大门派并立的格局。时值金九银十购车旺季，在铺天盖地的广告和各种优惠促销漫天飞的时候，编辑特选择“四大门派”A0级小车各一辆，希望能为大家的购车提供一些参考。

德系代表：New Polo

价格区间：8.58～15.89万元

有“小钢炮”美誉的POLO车型堪称德系小型车的典范，1975年生产至今，在**已经创造了700万辆的销售佳绩，被称为德国大众的“神奇小子”。2002年进入中国市场以来，凭借着灵活的操控、五星级安全以及良好的工艺而常年位居A0级小车排名前列。

外观方面，New Polo承袭了新一代大众的设计风格，家族化前脸的设计让POLO变得更加犀利。另外，熏黑处理的前大灯，流畅而紧凑的车身线条、层次分明的方形尾灯设计，这都为新一代POLO赋予了更多的运动年轻感，总的来说，New Polo外观的改变让其更容易迎合年轻消费者的口味。

空间上，2012款车型看起来更宽大更低矮，3970mm的车长和1682mm的车宽分别比现款多出54mm、32mm，而1453mm的车高则比老款还要矮上12mm。2470mm的轴距虽比现款长了10mm，但是其头部及脚部空间均变得十分拥挤。

配置方面，New Polo也进行了提高，全系配备老款所没有的行车电脑，同时像头部气帘、天窗、真皮方向盘、真皮座椅、自动空调等内容也出现在高配车型上。不过相比高配版的完善，New Polo低配版却显得有点“寒酸”。仅有大灯高度调节与电动后视镜等两项实用配置，让人很难感到“新”字背后的含义。另外，在动力总成方面，New Polo与旧款车型也完全相同，继续沿用1.4L和1.6L发动机，匹配5速手动或6速手自一体变速箱，动力参数虽然并不出众，但完全满足普通出行需要。

韩系代表：现代瑞纳

价格区间：7.39～10.69万元

说到韩系车，瑞纳绝对是不得不提的代表，瑞纳的销量之所以能够在A0级中稳居前三，前卫、大气、张扬的“流体雕塑”外形设计应该是最重要的原因，整体也更符合亚洲人的审美。

在动力方面，两厢版与三厢版保持一致，继续采用1.4L和1.6L两款发动机，其中1.4L车型*大功率为78.7kw，峰值扭矩为135.4Nm，而1.6L发动机*大功率为90.4kw，峰值扭矩为155Nm，与这两款发动机匹配的是5速手动或4速自动变速箱。

相比低配车型而言，瑞纳的中配车型的价位要更加合算一些。十万元不到就可以享受到中配车型的配置，除了瑞纳全系配备的双安全气囊、ABS、制动力分配等配置，发动机电子防盗、电动天窗、多功能方向盘、座椅高低调节等功能也应有尽有，实用性还是比较强的。

瑞纳长宽高分别为4340mm、1700mm和1460mm，轴距2570mm，乘坐空间虽然不算特别宽敞，但作为家用也勉强够用。后备箱方面，瑞纳拥有454L行李舱容积，一般家用足够，不过后备箱开口宽度只有980mm，这对于盛放大件物品有一定影响。

美系代表：雪佛兰新赛欧

价格区间：5.68～7.93万元

雪佛兰品牌进入中国的时间虽然不长，但是依托通用汽车****的研发技术，以及率先在中国本土研发的勇气，在短短几年内迅速成为美系汽车的代表车型，当然，能够获得众多消费者认可，也离不开雪佛兰所秉承的“年轻活力、自信表现”的品牌个性。

新赛欧继承雪佛兰双座舱设计基因，使得副驾乘员也能享受与驾驶者相同的视野感受。虽然中控面板塑料感比较强烈，但是浅色调内饰仍给人明亮的直观感觉。不过由于成本控制，新赛欧入门级车型配置较低，仅前门采用电动车窗，雾灯非标配并且方向盘角度无法调整，音响甚至连CD功能也不带，轮胎使用的也是非常少见的“三角牌”，耐磨有余但抓地力不足。

动力上，新赛欧配有1.2L和1.4L两款发动机，1.2L发动机*大功率64kw/5600rpm，*大扭矩115Nm/4400rpm；1.4L发动机的*大功率76kw/6000rpm，*大扭矩131Nm/4200rpm。与之相匹配的有两种变速器，5速手动变速器和5速EMT半自动变速器。

在安全方面，雪佛兰新赛欧全系标配前排双安全气囊和可溃缩转向柱，儿童安全锁和儿童安全座椅固定装置，车头灯下保险杠采用内收设计，在该级别小车市场超前推出行人安全保护。不过限于价格，新赛欧入门级车型缺少ABS+EBD的情况，却多少令人有些遗憾。还有就是在空间方面，赛欧2465mm的轴距略显寒碜，但家用而言还是足够的。而后备箱空间可以达到370L，后排座椅还可以折叠放倒，日常装载或是远足踏青都可以胜任。

中系代表：奇瑞风云2

价格区间：5.18 ～6.18万元

奇瑞风云2自从09年抢滩登陆A0级市场以来，以月均销量过万的成绩，一举成为车市的一枝奇葩。即使是面对合资品牌下沉而带来了惨烈的“肉搏战”，风云2依然保持目前月均6000多台的销量，成为自主品牌中当仁不让的标杆车型，特别是其“高性价比”特点，更是成为叫板合资车的资本。

风云2的外观由欧洲设计师亲自操刀，其设计灵感来源于“海中之王”鲸鱼，V形前脸设计与黑色前中网的搭配酷似鲸鱼嘴；飞来器式大灯与中网自然衔接，并向侧而延伸，让前脸显得更加饱满、帅气；流畅犀利的三条波浪式腰线，略微上扬的尾部干净利落，将风云2的年轻活力进行完美的诠释。一经推出立刻就收获了不少年轻消费者的青睐。

风云2虽然定位于A0级，但得益于四轮四角设计的采用，却拥有2527mm的大轴距。前后排*大距离39cm，双腿活动自如；910mm的车内垂直高度，即便身高1.75米的人乘坐，头部上方也能留有至少5cm的空间；另外，风云2后排座椅靠背长度达86cm，这对于上半身的支撑更为充分，令乘坐舒适感大为提升。

除此之外，风云2全系标配儿童安全锁，防止儿童在汽车行驶时误开车门发生危险；独创后备箱逃生功能，一旦断电等意外情况导致车门无法打开，将后排座椅放倒后，在车内利用拉锁即能打开后备箱，成功逃脱。此外，风云2还配备了ABS+EBD的制动系统、四安全气囊、发动机碰撞下沉等多项装置，给驾乘人员最全面的安全保障。正是对安全性的追求，使奇瑞风云2获得了C-ncap四星安全成绩，堪称A0级车型中的翘楚。

动力方面，风云2搭载了荣获“中国十佳发动机”称号的ACTECO1.5L发动机，*大功率80 kW /6000rpm，*大扭矩140 N•M /3000rpm，这款发动机在3000转即达到扭矩的140 Nm峰值，并能够在5000转时达到扭矩的第二次峰值，具有明显的“双峰高效”、“低速高扭”动力特征，十分适合城市路况驾驶。

随着合资品牌的下沉，目前A0级市场竞争已经越发激烈，合资品牌与自主品牌正在展开新一轮的角力。不过褪去品牌的光环，我们却不难发现，部分合资品牌出于抢占市场的目的，并没有继续保持以往的较高标准，相反倒是部分中系品牌表现出更为务实的态度，在配置、安全、乘用空间、价格等方面均有良好表现。相信随着消费者购车越来越发理性，相信自主品牌也将会有更加美好的前景。