哈弗H5硬派SUV 最高现金优惠5000元
来源：长道长城4S店    发布时间：2014年10月15日

有效日期：2014-10-15至2014-10-31

风雨12载，享誉而归。为回馈新老用户的支持与关注。广西长道全系车型全面放价，集团特批优惠，冲量特惠。哈弗H5硬派SUV*高现金直降5000元，现车销售。提前预约！即可将爱车带回家。广西长道服务热线：安吉大道（往武鸣方向）高速路口长城4S店(0771-2330301)；白沙大道亭江立交旁（金湾花城斜对面）长城4S旗舰店：（0771-5780390）。我们将竭诚为您服务！

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 有着出色的通过能力，也有实用的空间，10 万元级的售价让哈弗H5 更像是大众消费者身边能力强又实在的伙伴。

长城汽车从做皮卡起家，在此基础上又制造SUV车型，从赛弗到哈弗H5，长城的SUV 一直以高功能性和便宜的价格吸引着消费者。同时长城汽车近些年产品的制造工艺和质量水平有了不小的进步，也得到了消费者的认可。在推出更加热销的城市型SUV哈弗H6 之后，哈弗H5 定位更加的细分化，提供给那些更加喜欢越野性能的大众消费者。

哈弗H5 推出的2013 款至尊版使用汽油版的2.0T动力总成，主要是为了那些对柴油有限制的大城市的消费者着想。除了动力，在造型和配置上也有些变化。外形轮廓变化不大，新设计的更具立体感的大嘴格栅十分引人注目，配合熏黑的前大灯，车头看起来非常阳刚。还有高高的离地间隙、硕大的轮眉、上翘的底部护板和挂在底部的备胎，整车的越野范儿就是越野玩主们想要的那种。

作为一款SUV 车型，外后视镜的造型显然有些小了，虽然镜面是曲面设计，但后方视野还是没有想象的开阔；虽不是氙灯，但是也有透镜设计。伴你回家功能锁车后前灯可以延时1 分钟关闭，这项功能很实用；导航系统显示在大尺寸的触摸屏上，操作起来比较方便。不过屏面在白天易反光，影响了易读性。

虽然内饰的材质看着还有些廉价，但做工和装配工艺已经相当不错了
在车内，还能看出受到成本限制材料的质地一般，但不管是座椅的走线还是各个内饰部件的连接都很均匀，装配工艺已经不错了。内饰的布局比较传统，中控台上大屏幕的导航显示屏和上方能显示海拔、指南针和大气压的综合显示屏不但显示了丰富的配置，也让它体现了一定的越野专业性。

大、中号行李箱三个，外加两个大包一个背包，行李空间虽然没有数据，但从装的行李就能感觉到它的空间非常实用；把后座椅掀起，后座椅靠背可以放平来拓展空间。开启尾门的按键可不太容易找；虽然是自动空调，但在后排没有设置一个出风口，对于后排乘客来说是个遗憾。

椅垫偏硬，座椅高低不能调节，坐姿很高；后排的腿部空间和头部空间都比较充足；测量尺寸看行李容积超过500 升，后座椅可分开放倒。前排座椅坐姿比较高，座椅不能高低调节，高高在上*大的好处就是开阔的视野，不过对于小个子来说上下车可有些费劲。车内的头部空间足够充裕，由于轴距达到了2700 毫米，腿部空间也很充足。行李空间虽然没有具体的数据，但就看我们装下的那堆行李就知道有多实用。车内的储物格设计倒是不少，不过偏小的容积在实用性上显得有些小气。

新动力来自三菱4G63T 发动机，*大功率达到190 马力，*大扭力为250 牛·米，虽然自重也有1.8吨，这个动力也足够充足。6 挡手动变速箱齿比较密，日常驾驶发动机转速在1500 转~2500 转时动力就已经很充足，这时只要换挡及时准确，动力输出也较顺畅。不过离合器有些沉，油门踏板也有较大的反馈力度，每个挡位挂入的时候都需要较大的力度，让驾驶者感到车子开着比较沉，在拥堵的时候确实是比较累。

怠速或低速行驶时，挡把都有抖动，行驶中车辆的噪声也偏大，有时会有柴油车的错觉。油门反应慢一些，尤其是时速上了100 公里再加速时，你能感觉到还有动力储备，但速度提升就比较缓慢了。如果有时换挡不及时或者换错挡，车辆的顿挫感就会突然出现。哈弗H5 采用非承载式车身，所以车身整体性非常好，直线行驶稳定性高，不过在过弯时车辆的侧倾就比较大。哈弗H5 采用博格华纳的电控四驱系统，在中控台上有两驱、四驱和低速四驱的电控按键，让它的越野能力得到了进一步提升，对付一般的沟坎和坏路游刃有余。高配H5 还装备了作用于后桥驱动的伊顿机械式差速锁，让它的越野性能更加的专业，不过在一般的条件下，有这套四驱系统也足够了。

哈弗H5 的高转速区间动力爆发力不好，对测试成绩影响不小。零到百公里加速中，起步的动力还不错，但缓慢的加速导致最终才跑了15.1 秒。在绕桩和变线测试中，由于重心高，侧倾很早出现。不过车身整体性很好，自重又大，所以侧向下压到一定的地步时又感觉到有力的支撑，但此时车尾已开始横向侧滑。再变向时要把车身整体惯性甩过来需要一个较长的过程，所以它的绕桩变线成绩也一般。操控圈让哈弗H5 极限操控的特点体现的更突出，在走圆时H5 的回转圈数过多，转向反应迟，不按线路走，在接近极限是还会出现转向死点，这就不得不放慢些速度。车身重心高自重又大，在出圆时车身往复性就慢。在直线行驶中换挡时还有嘬车的现象，只有顶住油门才能衔接的顺畅些。刹车的效果还不错，而且热衰减控制的很好，不过由于自重大每次刹车快停时会有车身起伏的现象。总之，在极限测试中H5 表现的总是惊心动魄却又有惊无险。

从测试场出来，我很快就忘了它的测试表现，谁会买辆哈弗H5 天天去山路上劈弯去呢？测试的这款车售价为11.58 万元，这个价位对于可以越野的SUV还能有什么要求呢？尤其是那些男性消费者，他们不在意手动挡，不在意换挡要用力一些，离合器沉一些。他们更看重它良好的通过性能，要的是能在道路条件不好的小城市、乡村或山区道路上能轻易地顺利通过，空间又很实用的SUV。

哈弗H5 的质保期是3 年10 万公里，维修保养和用车花费都不高。精准的定位和在这个价位区间广泛的消费基础也让哈弗H5 还会继续热销。真心希望长城汽车在细节上能更进一步，比如动力匹配和高转速调校、噪声控制、行车电脑上增添平均油耗等等，只要一点点努力改进，我相信就会得到消费者的继续认可和支持，也会为自自主品牌的制造水平，民族的汽车工业进步做出贡献。

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