想怎么样都可以 全方位评测哈弗H9 2.0T
来源：长道长城4S店    发布时间：2015年03月06日

自从哈弗这个品牌独立出来之后，交给我们消费者的作业就越来越好，凭借在SUV市场打拼多年的经验加上自身的高要求，哈弗品牌已经在SUV这块大蛋糕里占有相当重要的一部分了，之前大卖的哈弗H6以及现在的H1,H2都是叫好又叫做的车。今天的主角是哈弗产品线最顶级的也是目前最贵的哈弗H9，这是一款你想怎么样都可以的车，今天我就告诉大家这个原因。

 外观篇

 作为越野车来说，相信很多人都会觉得越大越好，没错，我也是这样想的，哈弗H9在车身尺寸上就做到了大块头，长宽高分别为5090mm，1926mm，1900mm轴距更是达到了2800mm，可能这些数据看上去不是很直观，我简单点说吧，在长宽高以及轴距上，哈弗H9已经超过了丰田霸道，三菱帕杰罗了，采用了7座设计的哈弗H9车身超过了5米，这样也给第三排乘客带来了不错的腿部空间。

整车前脸设计简洁大气，家族式的前脸让哈弗H9辨识度很高，前杠的离地高度足够让你跨越很多的障碍物，并且在哈弗H9的前杠下进气格栅上，厂家还可以选装一个绞盘，对于喜爱越野的人来说，这点是再好不过的了。侧面线条简单硬朗，没有过多的修饰，前后车门少许的镀铬装饰条看上去给整车增加了些许的时尚感，外抛很大的前后轮毂更是让哈弗H9看上去更加的野性十足。走到车的后面，外挂式的备胎野性十足，并且巧妙的把倒车摄像头设计在了外挂式备胎壳上，尾灯起到了拉伸车尾线条的作用。

哈弗H9细节做的也很到位，中网样式带有家族特色，粗壮的镀铬饰条简单的勾勒出了中网的造型，看上去也力量感十足，气场不错，前大灯设计比较规整，线条运用流畅，大灯清洗，远近光一体氙气大灯，LED日间行车灯也是尽显豪华配置，雾灯虽然只是普通的卤素光源，但其造型十分漂亮，看上去比较别致。

 内饰篇 

 打开车门，哈弗H9内饰设计让我感到了这几年哈弗的成长与进步，没有过多的花哨设计，更多的是稳重与豪华，哈弗H9在内饰配色上给消费者提供了三种不同的风格，分别为黑棕，黑米以及黑灰，小编认为最耐看的还是黑棕的设计搭配，中央控制区域设计让人一目了然，各个功能区域划分明显，上手难度都不高，按键以及旋钮的尺寸设计较大，没有松散感，旋钮的阻尼设计合理。

方向盘带有控制按键，集成了音响控制，蓝牙电话等使用的功能，车载电脑信息的部分功能也能通过方向盘来控制，背面的换挡拨片在这个级别车型来说算是少见了，毕竟主打的不是运动车型，但是俗话说的好，有总比没有好，在这里，实际功能我不做过多的介绍，多一项配置就是好。

在单位控制区域，我们看到了哈弗的诚意，宽大的区域集成了多种功能，点火开关，电子手刹，驻车按键以及坡道辅助都是时下主流的配置，除了这些，哈弗H9还有一个设计巧妙的旋钮，该旋钮可以通过旋转来调整H9的驾驶模式。

乘坐储物篇篇 

 哈弗H9*大的卖点之一就是三排7座的车内布局，哈弗H9车身高度达到了1900mm，但是因为非承载式车身的影响，实际车内头部空间只能用够用来形容，前排座椅宽大舒适，座椅填充物以及包裹性都让人满意，缝线拼接处细节处理很到位，这一点已经可以媲美合资车甚至进口车型了，除入门版本外，哈弗H9全系座椅标配了八向电动调节功能，另外，前排座椅还配置了座椅加热通风以及按摩功能，配置超乎想象的强大。

 动力底盘

哈弗H9搭载了一款2.0升涡轮增压发动机，带有可变正时气门技术以及缸内直喷技术，可以说在国产车里算是佼佼者了，该发动机*大马力为218匹，*大扭矩为324扭/米，值得可喜的是，虽然技术先进，并且带有涡轮增压技术，但是哈弗H9在口粮上还是比较省心的，93号(92号)汽油就可以让哈弗H9满足，与之匹配的是一款来自ZF公司的6速手自一体变速箱，该变速箱在动力衔接上，换挡逻辑上以及行驶性能上看，都很不错。

哈弗H9采用了非承载式车身的结构设计，前悬挂为双叉臂式独立悬挂，后悬挂为多连杆整体桥式非独立悬挂，这个悬挂结构与丰田普拉多几乎一样，对于首次出现在哈弗上的非承载式车身结构来看，哈弗还是比较下工夫的，对于越野来说，非承载式车身的优势是不言而喻的，相对复杂的四驱结构以及带有中央差速锁的哈弗H9是个王牌配置，四驱系统还可以根据车内旋钮进行调节，同时带有扭矩放大档位的哈弗H9让越野更加的小菜一碟，顶配车型上的后桥差速锁可以在特殊情况下将后轮完全锁止，这个配置在同级别甚至更高级别的车型里非常少见。

试驾

哈弗H9在试驾中的表现同样让我们非常满意，市区驾驶时，哈弗H9的行驶稳定性相当不错，这一点在自主品牌里可以算是顶级的作品了，整车无论是怠速还是行驶时的噪音抑制都做的非常到位，只有时速超过140KM/H时候，会有一部分风噪跟路面噪音。

来自ZF6速手自一体变速箱在换挡品质上堪称**，无论是起步还是中途加速时，这款变速箱都能很好的领会驾驶者的意图，做出相应的反馈，在换挡时候的顿挫感几乎可以忽略不计，正常路面行驶时，哈弗H9始终能把转速控制在一个合理的区间内，也对节油有一定的帮助。

或许对于SUV来说操控并不是那么的重要，但是哈弗H9似乎并不想妥协，虽然与轿车的操控不能相提并论，但是在SUV这个级别的车型里来说，哈弗H9的操控还是可圈可点的，地盘扎实，悬挂阻尼设定合理，对于路面的细小颠簸，悬挂能很好的规避，这一点很让我们欣慰，在越野上我们就不必多说了，非常承载式车身天生就是为越野设计的，可以说哈弗H9无论是公路性能还是越野性能，都可以说是同级别里的佼佼者。

结尾

哈弗近几年似乎火爆到要炸天的地步了H1，H2,H5,H6,H8到现在的H9，各个都是精品，现在看来，哈弗H9的竞争对手似乎还没出现，国产里没有人能跟哈弗正面较量，至少现在没有，合资车型里倒是有几个，只不过售价就不太讨人欢喜了，综合H9的各种优势以及做工，哦对了，还有那强大的四驱系统以及非承载式车身结构，就算普拉多来了，可能也就是个伯仲之间，别忘记了，国产后的普拉多排量也就是2.7L的V6发动机，哈弗这个品牌独立后没多久，就让我们看到了国产车的惊人爆发力，而哈弗的旗舰车型，哈弗H9是一款传世佳话，虽然售价看上去并不低，但是前景还是一片光明，很多消费者不明白了，为什么不买价格差不多的合资车呢?我会告诉你们，价位差不多的合资车不是想去哪里都可以的，更不是想要什么配置就有什么配置的，而哈弗H9强大地方就在于此，你可以想怎么样都可以，因为哈弗H9的性价比可以说是****，至于后无来者吗?定论下的有点早了，但是未来3年我相信不会有这样性价比的车型了。

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