想必关注汽车行业的朋友们都已经知道日前中汽协发布的2016年11月份国内汽车销量排行榜。恐怕最响亮的掌声是属于哈弗的,哈弗H6在11月份销量开了挂似的突破了7万辆,达到70292辆,无论用“爆款”还是“神车”似乎都不足以形容这款车的热销势头!
相比于哈弗H6的火爆,笔者倒是觉得哈弗旗下另一款SUV的表现更加值得关注,这就是哈弗H7,11月份销量破万,达到10105辆,这也是哈弗H7自今年4月份上市以来销量首次破万,也就是在这个月,长城汽车从长安手中夺走了自主汽车品牌销量冠军的宝座。
大家都知道,自主紧凑级SUV市场销量“霸主”一直都是哈弗H6,而自主中级SUV市场谁可称雄一直不太明朗,不过大部分的目光还是集中在哈弗H7和传祺GS8两者上面,如今哈弗H7已成功破万,似乎已经证明了一切。
以哈弗家族强悍的号召力来看,哈弗H6月销7万也属水到渠成,相比之下,哈弗H7月销量能一举破万,代表自主品牌成功实现“品牌突围”,其战略意义更加重大。
这两年,国内SUV市场表面上热火朝天,但如果从细分市场或是定价区间两个维度来衡量的话,就不得不承认在繁华景象的背后自主品牌只能在10-15万区间的紧凑级SUV市场“扎堆儿”尴尬,更令有沮丧的是,这么多年来,自主品牌也始终未能完全甩掉“低价劣质”的帽子,品牌溢价能力更是无从谈起。
然而,谁都知道,在15-20万区间SUV市场容量相当巨大,却一直被合资品牌所霸占,是自主品牌的“雷区”。五年前,哈弗H6带头闯进10-15万SUV市场,从此开启了自主品牌SUV的辉煌篇章。如今,定价在14.98-19.38万的哈弗H7凭借卓越的市场表现,不仅彻底打碎了横亘于自主品牌头上的“15万天花板”,更证明了自主品牌车型已经真正拥有了与合资品牌同台竞技的实力,哈弗家族的H7再一次以中高端市场开拓者的身份,为自主品牌打开了向上之门。
从产品定位来讲,哈弗H7是自主品牌首款真正意义上的中级SUV,车身长度达到4700mm,轴距达到2850mm,搭载2.0T涡轮增压发动机和6速双离合变速器,额定功率170kW,峰值扭矩355N·m,其0-100km/h加速仅需9.3秒,100-0km/h刹停则仅需38米,产品参数和性能甚至超越同级合资车型。H7L上市后,不仅补全了哈弗品牌从小型到中大型SUV的产品谱系,更进一步填补了自主品牌15-20万定价区间的空白。
作为哈弗旗下首款高性能中级SUV,哈弗H7自今年4月份上市以来,市场表现节节攀升,连续6个月实现环比正增长。9月份,哈弗H7销量突破5000量,10月份,哈弗H7销量达到6134辆,在自主品牌中大型SUV中处于**地位。
哈弗H7能取得这一优秀的成绩,绝不是偶然。俗话说:打铁还需自身硬。哈弗H7以比肩合资品牌的实力铸就了今天的市场地位。外观上,哈弗H7稳重大气,与很多中高端合资车型的审美保持一致;内饰上,哈弗H7设计简洁大方,大面积的轮性材料包覆,已经表明了其绝不是一款以低价来获取市场的产品。配置上,四车窗一键升降,自动大灯,自动雨刷,方向盘拨片换挡,行车电脑,仪表盘多模式切换,定速巡航,语音控制,自动空调以及超大全景天窗等配置堪称豪华,而座椅加热、并线辅助、车道保持、自动启停、启动泊车、陡坡缓降和全景摄像头等人性化配置也是整车的一大亮点。动力上,采用长城自主研发的GW4C20A的2.0T涡轮增压发动机,匹配格特拉克6速湿式双离合变速箱,动力输出强劲有力,同时兼顾燃油经济性和输出平顺性。
另一方面,在自主品牌当中,哈弗在SUV领域深耕多年,无论是产品的品质力还是品牌的认可度都是当之无愧的NO.1,再有哈弗H8/H9在高端产品技术层面的背书,可以说哈弗SUV领导者的形象已经深入人心,此时推出哈弗H7自然更容易获得消费者认可。
11月24日,在2016中国汽车品牌消费报告暨颁奖典礼上,哈弗H7斩获“年度中型SUV奖”。这样的行业奖项无疑为哈弗H7的产品品质做了强有力的背书,如今市场销量成绩又再一次印证了消费者如今已经愿意为产品品质买单。
12月3日,全国工商联汽车经销商商会在北京发布了《中国汽车经销商对供应商满意满意度调查(2016)》。其中,哈弗品牌以83.2分的优异成绩,蝉联行业**。良好的口碑更加促进哈弗产品的销量,这种环环相扣的正力量,正是当下自主品牌在成长过程中需要秉承和发扬的。
小 结
机会从来是留给有准备的人。在哈弗H6为代表的自主品牌SUV车型完成了中低市场的全面布控之后,自主品牌又迈开步伐,征战中高端SUV市场,哈弗H7正是这一细分市场的先行者。如今,良好的开局已经出现,接下来,哈弗H7必将再以哈弗家族强大的号召力为背书,以自身强大的产品力为依托,继续冲击更高的市场目标,引领自主品牌在中高端SUV市场开疆拓土。
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