本期**评测,我们将H8两驱精英型开上了路,实际感受一下本期的主题“舒适感”,看这款已经上市一年有余的车型会带来哪些惊喜。哈弗H8精英型在配置上加入了包括:全景天窗、360环视等使用配置同时优化了售价,让哈弗H8根据竞争力。
本期**评测,我们将H8两驱精英型开上了路,实际感受一下本期的主题“舒适感”,看这款已经上市一年有余的车型会带来哪些惊喜。作为小改款车型H8两驱精英型并不是一款新车,在2015年底的广州车展上市了包括:舒适性、精英型(两驱/四驱)和尊享型(两驱/四驱)在内的5款车型,与老款相比,这五款车型新增了包括:全景天窗、360环视等使用配置同时优化了售价,让哈弗H8根据竞争力。
此次试驾的是:哈弗H8两驱精英型,售价20.88万元。配置包括:全景天窗、360环视系统、三区自动空调、博世第九代ESP、主副座椅电动调节等等,配置高且实用。当然这一切也契合了主题:舒适感。
想驱动一辆重量超过两吨的大家伙需要一台技术先进的发动机,GW4C20就是这样一台发动机,尽管已不陌生但有必要再讲两句。GW4C20作为长城汽车自主研发的2.0T高性能发动机,其*大功率为160kW/5500rpm,*大扭矩为324N·m/2000-4000rpm。虽然哈弗H8的整备质量超过了2吨,但通过对动力输出曲线的优化以及整个动力系统的良好匹配,在城市路面行驶无论是启停还是超车都游刃有余。
驾驶哈弗H8在城市路面感觉很舒适,从容的感觉。舒适感从何而来,首先是全车的出色的隔音降噪,在60公里每小时的时速下车舱内基本听不到噪音,H8对发动机舱、胎噪和风噪控制的很理想;其次是整车悬挂,前双叉臂后多连杆的悬挂结合优异的底盘调校,无论是井盖还是过减速带或者是坑洼路面,H8的悬挂可以快速完成吸振动作,干净利落。
哈弗H8两驱精英型的多功能方向盘采用了真皮包裹,尺寸适中质感出众,在低速行驶时方向轻盈,高速时稳健,指向性也不错。油门和刹车的响应适中,加速时超车和急刹时都能给驾驶者充分的信心。要知道在城市里面驾驶一辆轴距达到2915mm,整备质量超过2吨的车型来说,超车和刹车是两项考验车辆性能核心的指标,H8结果的让人满意。
配置丰富是对这款H8两驱精英型的另一个印象,包括全景天窗、360车身环视、车内氛围灯等,在舒适的前提下简单直接的提升了驾乘的质感,包括新换装的“T”字型档把,除了好看可以当做腕托来操纵中控台。而360车身环视在通过狭窄拥挤道路情况和停车入位的时候,给驾驶者提供更加直观的参考。
总结:像在北京这种城市驾驶一辆轴距达到2910mm的SUV来说,很难与“舒适”联系到一起,遇到毫无征兆的堵车、狭窄的路况及寸土寸金的停车空间,开大车显然很不方便,但对于H8而言通过技术和大量人性化配置的应用,平衡了这个“鱼和熊掌”的问题。
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