上汽通用五菱微车加速外噪提案获国际认可
来源：柳州双诚    发布时间：2015年12月11日

历经10年等待，由上汽通用五菱和CATARC（中国汽车技术研究中心）共同推动的 “中国微车加速外噪提案”终于克服重重困难，在今年的WP29（联合国世界车辆法规协调论坛）大会投票中获得通过，突破了欧美日等国对国际微车法规多年的垄断，**次在最具权威的UN/ECE法规(联合国欧洲经济委员会汽车法规)中融进了中国标准，首次在世界范围内为中国微车行业争取到话语权。

（2015.01 ，中国代表团SGMW成员与OICA主席合影）

上汽通用五菱与CATARC协手合作并获得成功，不仅使其成为**与国家权威标准化统筹协调机构进行国际合作成功的企业，更让其成为**个参与ECE标准制定并获得成功的中国汽车企业，为中国微车企业走出去拿到了弥足珍贵“通行证”。

天道酬勤 10年种树终结果

人出国需要有护照，而汽车出国，也需要有“通行证”，ECE标准就是中国微车走向世界的“通行证”，10年来上汽通用五菱一直为此而努力。

作为中国微车企业的领头羊，上汽通用五菱是国内**开展ECE标准研究的企业之一，积极参与CATARC的合作，不仅提供产品供其测试，更派出访问学者到CATARC进行学习，认清国标修订过程及重要性，并逐步参与国标修订，共同推进了五菱微型车型的试验验证工作，提供了大量的一手数据。

2014年，上汽通用五菱与CATARC进一步开展深度合作，组建了专门的工作组（技术中心、规划部、海外事业部等）。在两者共同参与国际标准协调过程中，上汽通用五菱通过分析产品特征和使用环境特点，收集分析日本和ECE整套法规，寻找不满足项，积极参与微车加速外噪国际标准制定工作，并独自承担了国际标准争取工作所产生的全部费用，充分体现了作为中国微车领导企业的责任感。

在中国微车市场，上汽通用五菱拥有行业内**的造车技术和理念，所有车型均按通用**标准体系制造和生产，产品品质全面**。在与欧洲和日本等国的交锋中，通过对ISO（国际标准化组织）和ECE双重标准的技术融合研究，主推项目技术标准制定，在处于弱势的情况下顶住压力，将被动扭转为主动，终获成功，向世界展示了中国企业的硬实力。

上汽通用五菱的成功不仅为中国汽车业在国际法规工作中争取话语权提供了成功范例，更对将来中国汽车业参与国际标准法规合作起到重要的引领作用。

以“我”为准 助力微车出国门

提案获得ECE法规肯定，意味着上汽通用五菱真正成为了行业标准的制定者，中国微车终于可以按照自己的标准走出国门，走向世界。

值得注意的是，ECE的型式批准不仅构成欧洲的汽车、摩托车产品市场准入条件，在世界上其它的几大块市场，诸如东南亚市场、中国香港和中国台湾地区、拉美市场、非洲市场、西亚市场、南亚市场都能得到承认，对于致力于发展海外市场的企业来说，无异于开创了一条康庄大道。

以上汽通用五菱本身为例，通过项目运作收获的国际标准工作方法、业务流程、沟通技巧和业务资源可以应用到未来出口的主要市场的法规协调工作中，为企业东盟和巴西的市场开拓提供重要支撑作用。

创新产品 引领行业新方向

作为中国微车的绝对领袖，从平头微客-五菱兴旺，凸头微客-五菱之光，大微客-五菱荣光，再到新微客-荣光V，上汽通用五菱一直引领着中国微车行业的发展与进步，市场占有率已接近60%。作为老大哥，此次参与国际法规制定，更是上汽通用五菱义不容辞的责任。

全新上市的新微客——荣光V是上汽通用五菱严格按照通用**标准体系制造，具有革新意义的微客产品。荣光V在布局上创造性的采用前置后驱结构，车内噪音得到有效处理，整车静谧性再次树立了行业的新标杆，助力中国微车积极参与世界竞争。

上汽通用五菱表示，在后续工作中，将保持好与国际相关组织和机构的持续联系与支持，力争让更多欧洲及世界机构、组织、政府部门了解中国，了解中国汽车，继续支持IS0和ECE相关工作，从技术源头为中国汽车争取更多利益，推动中国汽车产业、技术和市场的发展。

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