试驾雪佛兰迈锐宝1.6T感受真实动力
来源：雪佛兰铂利店    发布时间：2012年10月22日

在推出了2.0L和2.4L两个排量之后，迈锐宝终于迎来了自己的涡轮增压版本。而有了1.6T这个成熟的小排量增压引擎的助推，迈锐宝也将向更加富有激情且更环保的方向大踏步前进。

10月21日，小编去雪佛兰一环北店试驾迈锐宝1.6T车型，走近迈锐宝1.6T，扑面而来的是充满美式力量感的风格，宽大、厚重的车身，配合张扬、霸气的设计手法，完全体现在车身轮廓条和外部组件上。然而，站在这样一款搭载涡轮增压发动机的迈锐宝面前，已来不及站在原地，首先涌动的是驾驭的冲动。我们将车子从位于玉林经济开发区即将开业的雪佛兰玉林铂利4S店开出，试驾的线路是二环东路。

为了证明1.6T版本真的更加环保了，迈锐宝1.6T动力系统级操控系统的多项配置均在追求燃油经济性。其中首当其冲的便是1.6T这款引擎，其采用了SIDI智能直喷技术，加上大家非常熟悉的6速手自一体变速箱，全新1.6T版本将节油效果展现的非常出色。

谈到这款1.6T发动机其实大家并不会感到陌生，这款引擎与新君威与英朗搭载的完全相同。在调教方面迈锐宝与新君威存在着细微的差别，不过在实际行驶表现中体现的并不明显。

道路试驾篇：

迈锐宝1.6T在起步时与低速时的驾驶感比较出色，只不过有油门踏板行程较长，使得踏板的回馈感并不十分明显。当车辆从静止起步时可以很平缓的完成动作，在起步后可以很快感受到源源不断的动力输出，可以与车身的加速达到很好的契合并且可以明显感受到动力的提升，并且没有因为增压器的原因而感到明显的动力滞后。

而当车速增加到100km/h的时候车辆并没有因为级别的原因而感到吃力，增压器在这个时候很好的体现出了作用。此外值得一提的是，由于在诸如前后车门分别采用了2.75/2.5圈的密封条等部分的调整，所以车内的静怡性表现的非常出色，与即使在比较吵杂的街道或者工地旁也可以与旁人轻松的完成交谈。据了解，迈锐宝进行了32处的的整体静音设计，通过静音轮胎、高密度低碳隔音层、带吸音毛毡的轮毂罩等设计实现了媲美豪华轿车的静音表现。

在转向时迈锐宝1.6T没有车头滞后的拖沓感，整体动作十分敏捷。对于驾驶者来说可以感到合适的方向盘回馈，给予了驾驶者充足的信心。此外在悬架部分迈锐宝1.6T依旧采用了前麦弗逊与后多连杆式的经典搭配，在经过路面小幅度颠簸时可以很好的过滤掉，并且具有非常不错的韧性。

外观篇：

锐宝1.6T版本在外观方面与普通版变化不大，完整保留了迈锐宝车型浓重的美式硬汉风格。1.6T*大的变化来自于尾部的“T”标识与新式轮毂造型，不过可以看出无论是标识还是新轮毂在风格上十分低调，这也很好的照顾到了更广泛的受众人群。

迈锐宝前脸采用了多个非常具有运动气息的局部设计，大尺寸中网格栅采用了雪佛兰经典的家族样式，并且融入了更加富有激情的网站结构。此外前大灯内部为透镜+氙灯配置，保证夜晚识别度的同时增强了整体的科技感。

当你看到迈锐宝的尾部首先会想到谁？没错就是“大黄蜂”科迈罗。作为迈锐宝的“老大哥”，科迈罗开辟了一种独特的美式跑车设计理念，而迈锐宝也是有异曲同工之妙。除了尾部带有小鸭舌尾翼之外，尾灯也同样采用了双方形轮廓造型，冲击力十分明显。

内饰上：

内饰采用了全黑色配色，更加迎合了时下年轻人的审美需求。此外驾驶席与副驾驶席的前方均采用了弧形凹形设计，一方面增强了车内的前卫感，在空间上也有所提升。

迈锐宝没有像新君威一样将1.6T版本局限于手动挡版本，而是推出了更加符合城市道路行驶的自动挡。而对于崇尚驾驶乐趣的朋友来说迈锐宝是个不错的选择，在运动性与舒适性之间找到平衡点是非常值得肯定的。

编辑观点：

1.6T的动力适合在城市驾驶，当然，油耗表现相对于2.0L和2.4L车型也会更胜一筹。在迈锐宝“驾享合一”理念的驱使下，驾乘舒适性也是相当不错的，在试驾过程中，我觉得很舒服。此外，深海静音工程依旧是迈锐宝的亮点，只不过渴望激情的朋友对于弱化了的涡轮声音也许会有些抱怨。

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