技艺·别克 | 高架上行驶时，你的9AT变速箱在想些什么？
来源：玉林弘通别克    发布时间：2017年07月31日

9速

H

变速箱

Hydra-Matic

有一种路叫别人家的路

有海外自驾经验的人往往都会感叹，当其它国家的道路出现红色拥堵的时候，车辆却依然能以超过20公里的时速排队前行；而当道路畅通时，又能以法定的速度上限快速通行。

但是国内的路况又是怎么样的呢？

我们没有堵，只有更堵，车辆以时速不超过10公里的龟速不断走走停停；畅通时，却常常遇见那些匀速二三十公里的“路障”，比如车窗大开听着土嗨的小面包、打着电话刷着微信马力几百匹的豪车等等。

于是我们迫不得已地起步刹车再起步再刹车，又迫不得已地减速变道超车再减速再变道再超车......

在面对这样的复杂的路况时，一台优秀的自动变速箱应该在思考什么？

随着全新一代别克君威的上市，通用用一台9速HYDRA-MATIC智能变速箱告诉了我们答案：平顺性和响应性。这两点也成为这台多档位变速箱研发的核心目标。

“同样的距离，

走9小步一定比走6大步来得轻松和平稳”

这台9速HYDRA-MATIC智能变速箱的9个前进档设计带来*大的优势就是换挡平顺性。

它并没有像其它多档位变速箱那样明显为了追求燃油经济性，把第6档往后的档位都设置成传动比小于1的超速档。

而是相对于原来6速变速箱的基础上，在1-2档、2=3档以及6档以后各新增加了一个档位。

由此实现了更绵密的档位分布，相邻档位间的齿比差更小，有效降低换挡时的能量折损，实现了极度顺滑和细腻的换挡体验。

得益于创新的可选择单向离合器的使用，1档和2档之间的换挡质量获得显著提升。使得车辆起步或低速行进时，这两个档位之间的切换更为顺畅，消除拥堵路况行车时容易产生的顿挫感。

同时，多档位的设计实现了相比于6速变速箱更宽泛的齿比范围，达到了7.61。它可以使发动机有更多的时间在*高效率的运转区间工作，并且在80km/h左右就可以升入9档，从而提升燃油经济性。

“当踩下油门时，

变速箱应该成为连接右脚和发动机之间的神经，

无延迟地传递右脚发出的指令”

平顺的换挡可以带来优异的驾乘舒适度，但要获得畅快愉悦的驾驶感就要取决于变速箱能否快速准确地领会和执行驾驶者的意图，也就是响应性。

在这台9速HYDRA-MATIC智能变速箱的软硬件开发上，通用大量采集了中国用户的日常驾驶习惯和行驶路况，并重点针对新一代涡轮增压发动机不同的出力特性做了针对性的匹配调教。

不论是起步加速，还是中途的再加速，亦或是反复减速和加速的工况，这台变速箱都能以满足你预期的速度进行降档和升档的动作，积极调配动力输出。

一台聪明的变速箱就仿佛是你身体的一部分，不会刻意让你感觉到它的存在，自然而又忠实地贯彻你的思想。

“实践是检验真理的**标准”

作为这台9速智能变速箱在别克首秀，全新一代君威20T和28T车型实现了全系标配，并受到了广泛的好评。

荣膺沃德十佳的2.0T发动机，澎湃动力经过9AT的缜密调配，动力输出酣畅淋漓，带你充分领略大马力涡轮增压车型的魅力。

充分挖掘小排量涡轮增压发动机的更大潜力，动力轻快，响应迅捷，实现动力体验与燃油经济性的高度平衡。

全新一代别克君威已王者归来，

同时带来的，还有属于别克的9速时代。