硬派的舒适型suv抢先体验 景逸x5
来源：南百汽车百色分公司    发布时间：2013年09月18日

印象里，“硬汉”一直被当做是suv车型的标签，缺乏像轿车那种放松身心的舒适性。然而，我对suv的这个成见被一款车改变了。这就是风行汽车刚刚推出的全新suv车型――景逸x5，笔者有幸提前目睹真身，并与之有了一段亲密接触。

外观：大气硬朗肌肉感强

据介绍，景逸x5的造型设计灵感来自飞奔的猎豹，因而整车造型极富肌肉感、速度感和运动感。看到刚毅有力的三条横式镀铬前格栅，和大凸起的雾灯设计，就让人想到了猎豹捕捉猎物瞬间爆发的力量美感。景逸x5采用了锋视投射晶钻前大灯，犀利深邃，镶嵌富含科技感镀铬边框，质感夺目；通透的玻璃使大灯质感更强，与整车前脸相呼应；强壮有力的保险杠，沿雾灯眉梢处的台阶状型面设计，让整个前脸的型面更加棱角分明，看上去英气逼人。

空间：整体充裕、后排空间大

景逸x5车身长4382mm、宽1835mm、高1739mm，轴距更是长达2690mm。根据个人经验，这样的空间，在当前热销的主流城市suv中，是名副其实的大块头了。宽敞的大空间带来的是舒适的驾乘享受。我身高1.75米左右，坐在驾驶席上，头部距离车顶竟然还有两三拳的间隙，腿部空间也很充裕，可以自由选择坐姿。其后排座椅的空间也很充裕，而且地板完全没有凸起，可以舒服地并排坐下三个人。

组合式仪表：布局清晰，信息丰富

景逸x5的组合式仪表盘，设计在方向盘正前方，采用了双指针加大尺寸显示屏的组合设计，行车电脑能显示车辆丰富的态信息，比如油耗、油量、行驶里程（单/总）、车门状态显示、档位信息等。指针仪表盘采取冷光背景，时尚清晰。

座椅：背部贴合度好、舒适性高

景逸x5的内饰采用了黑橙双色搭配，凸显了年轻活力，而且质感很好，悬浮式的中控台设计十分新潮，并且采用了流行的钢琴烤漆设计。座椅方面，景逸x5让人印象很深。高坐姿、宽臀位的座椅非常舒适，靠背采用了曲线设计，坐上去贴合度很好，并且前排座椅可以六向调整，非常人性化。前排和后排均设有扶手，可以缓解长途驾驶带来的疲劳感。值得一提的是，前排座椅扶手的位置设计很合理，右手放在上面不会影响到驾驶坐姿。

直线行驶：推背感明显、噪音控制好

景逸x5 1.8t车型搭载的是来自罗孚的“卡瓦奇”1.8t涡轮增压发动机，为赛车级全铝发动机。配置表上显示，这台发动机在2100rpm时即可达到215nm的峰值扭矩输出，并持续至4000rpm，动力输出相当于传统2.4升排量的自然吸气发动机，直线加速时，能明显感觉到发动机带来的推背感。与这台发动机匹配的是来自格特拉克的变速箱，挡位清晰，力度也适中。此外，景逸x5的隔音降噪处理也比较让人满意，无论高速还是低速行驶时车内都比较安静。

弯道行驶：操控舒适esp介入明显

在弯道行驶时，首先感受到的是景逸x5的转向控制十分舒适，可见耐世特eps电动助力转向系统的辅助非常有效。在高速急转时，能明显感受到esp系统的介入，车轮转向不足或者转向过度都会得到及时的修正。材料显示，景逸x5搭载的是博世新版esp系统，这种系统能减少80%由侧滑引起的交通事故，并将严重车祸的数量减少50%。在国外，esp系统是suv车型的强制标配，但在国内，目前多用在中高端车上。景逸x5将新版esp系统应用到一款10万元级别的suv上，整车品价比大幅提升。

复杂路面：悬挂舒适，通过性好

**次见景逸x5，就感觉它的底盘比一般的suv都高出一截，通过性肯定会很出色。因此，在穿越石子路、土路、沟坎等复杂路况时，不用有任何担心。查看材料后发现，景逸x5的最小离地间隙高达205mm，这一数据已经达到了专业级suv的标准。而得益于景逸x5的全独立悬挂系统，景逸x5在行驶中能过滤大部分的颠簸，舒适性相当不错。

附：热销suv最小离地间隙对比

编辑小结：

综合来看，刚刚上市的景逸x5不仅有硬派的外观，在驾乘体验上还有非常好的舒适表现，细节方面在10万元suv中也处于上等水平。而且，景逸x5在性能方面也很出色，不仅搭载了1.8t涡轮增压发动机，还搭配了博世esp系统、四轮独立悬挂等中高端suv才有的配置，多项性能达到专业级suv的标准。并且一键启动、无钥匙进入系统、皮质座椅等辅助配置也出现在景逸x5上。因此应该说，景逸x5是一款实现了高性能与高舒适统一的suv车型，这在当前10万元级suv中非常难得。

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