不仅是漂亮 试驾长安致尚XT 1.5T/6AT
来源：南百汽车百色分公司    发布时间：2013年06月06日

上海车展的T台上，自主阵营中最亮眼的明星非长安致尚XT莫属。这辆最美的自主两厢掀背车仅凭外形就吸引了众人的目光，这当中自然也包括我在内。好在长安并没有让我们等太久，这次我将为大家带来顶配车型1.5T+6AT车型的试驾分享，是花瓶还是标杆？只有试过才知道。

● 外观设计
   致尚XT确实漂亮，不仅是网友对其一片称赞，就连编辑部内部也对它有着很高的评价。犀利的线条、协调的比例以及精致的细节无不体现出自主品牌中*优秀的工业设计能力。作为长安逸动的两厢版本，致尚XT没有照搬前者的设计，而是采用了更加大胆、动感和年轻化的设计，在逸动后再次为我们带来了不小的惊喜。『前脸可能与最终量产版有细微差别』    致尚XT在设计上有不少可圈可点之处。犀利的灯组设计中融入了不少内容，LED示宽灯眉、带有长安LOGO的灯罩都能看出设计师的用心。向内收紧的车尾就像是运动员紧实的臀部肌肉，性感中还能展现出力量之美。17寸的双色五辐轮毂在同价位是绝对的顶级配置，轮胎更是选用了普利司通的搏天族系列，厂商对于这款1.5T的顶配车型有些不惜成本的意思了。● 内饰、乘坐空间    致尚XT的内饰就什么可说的了，一句话就是和逸动基本相同。整体的设计还算时尚，做工也比较细腻，不过受制于成本限制，中控台全部采用硬触感覆盖件，这点和一些注重品质的合资紧凑型车相比还有差距。   ● 储物空间    日常的储物空间非常丰富，致尚XT在该有储物格的地方几乎都没有落下。手机、钱包、票据等都可以找到合适的位置安放。前后排各有4个杯架，手套箱、扶手箱的空间也很不错。      后备厢的表现也令人满意，常规状态下容积为390L，符合这一级别的水平。后排座椅可以4/6分折放倒，且放倒后的椅背与后备厢地板几乎可以形成一个平面，实用性很强。● 动力系统、悬架    未来上市的致尚XT共有三套动力系统，分别是1.6+5MT、1.6+4AT和我们今天试驾的这套1.5T+6AT的组合。其中1.5T发动机为长安自主研发，属于BLUE CORE系列发动机中的一员，它采用缸内直喷和DVVT进排气可变气门升程等技术，各项参数都不逊于相似排量的合资产品。
   6挡自动变速箱来自日本爱信，经济性和平顺性都值得信赖。悬架系统的结构没有发生变化，依然是前麦弗逊后扭力梁，不过在调校上更为运动、支撑性更好。● 驾驶感受    1.5T+6AT的组合在D挡油门的调校上偏重于舒适性和经济性。它的初段反应还算灵敏，用以应对城市内的走走停停非常合适，而在深踩油门时，电脑则会略做迟疑以确定驾驶者的意图，喷油、降挡的过程有些姗姗来迟。车辆的性能表现和高尔夫1.4T车型相似，驾驶感受则更接近于英朗XT的1.6T车型。
   转向系统在逸动的基础上做了重新调校，致尚XT的转向更为敏捷、虚位更少，方向盘上的细微操作也可以体现在车轮上。不过转向系统的精准度相比福克斯来说还是有些模糊，这点希望在未来的量产车型上能够做的更好，更加符合运动车型的定位。           致尚XT的驾驶特性和英朗XT有几分相似，在涡轮全面介入前，低扭的表现会稍有些不足，而当转速超过1750转/分后，动力则会有一个明显的提升，给人后劲十足的感觉，这点在60-120公里/小时的加速过程中尤为明显。● 总结    毫无疑问，致尚XT 1.5T车型在很多方面都代表了自主造车的标杆水平，以至于在文中的很多地方，我都没有选择自主车型作为对比参考，而是直接拿福克斯、英朗这些合资车型中的佼佼者和它进行比较。致尚XT不再只是一辆经济、实用的代步车，它开始拥有魅力和品质感，而这些正是自主品牌长期以来最缺乏的东西。    当然，这辆不惜成本打造的1.5T车型并不会成为销售的主力，从已知的信息来看，1.5T+6AT的动力系统仅仅会搭配在顶配这一款车型上，而且其售价也会大幅超过1.6+4AT车型。这款车的*大意义在于展现长安自主造车的实力，同时拉高整个致尚XT的品牌定位。
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