是谁改变了世界对中国汽车的固有印象？
来源：骏鸿达中兴汽车    发布时间：2015年08月21日

在中国汽车并不长的历史中，业已跨越65载春秋的中兴汽车绝对称得上是自主品牌车企中的一位长者。作为国内**出口海外的汽车整车企业，自1991年敲开伊拉克的国门至今，中兴汽车的出口业绩有目共睹。虽然中兴汽车历经磨砺，却愈发展示出瞩目的王者风范，并始终坚持正向研发模式、自主知识产权、高性价比优势积极开拓国际市场。日前，中兴汽车接受了《中国日报》的采访，详细阐述了24年来海外出口经历，尤其是开拓非洲这一传统汽车出口市场的点滴历程。

这些过往，你都知道吗？

1996年，中兴汽车率先实现批量出口伊拉克，开启了海外出口的热潮；2003年，中兴汽车先后两次以2000辆和4000辆的出口订单，创造了中国汽车单项产品一单出口*高纪录，全年累计出口突破7000台，被《人民日报》评为10大经济新闻，成为名副其实的中国汽车海外出口**品牌；2009年，中兴汽车逆势而上，向利比亚出口6000辆皮卡，再次创造了中国皮卡单批次出口的*高记录，引起了世界和媒体的高度关注，被媒体称为“中兴现象”。2015年4月再一次凭借着旗下得力干将“威虎TUV”卓越的性能表现，拿下了利比亚市场出口大单，成功续写自主品牌汽车海外市场出口的品质传奇。

中兴威虎不仅代表着中国制造的皮卡车，更为重要的是，它皮实耐用、性能稳定，巩固了中国的皮卡形象，也改变了世界对中国制造的固有印象。

经典不是一蹴而就的成功，传奇之路也时常伴有坎坷。

国际市场风云变幻，汽车出口也是跌宕起伏。2008年的金融危机，它面临破产重组；2013-2014年伊拉克、利比亚战争严重影响了终端销售，它承受着销量下滑的压力；在非洲发展KD之时，当地艰苦的生存条件，疾病、饮用水缺乏、治安混乱、埃博拉等等，安全问题堪忧；当地工人水平较低，产品质量管控遭遇难题，再加上金融回款的风险，一切看似都任重而道远。有不少人发出了这样的疑问，它还行吗？

与之相对应的事实是这样的：2009年重组后的中兴汽车在伊朗与日系皮卡同台竞技获胜，建立西亚生产基地，由此开始由产品出口转向技术出口；主销市场遍布利比亚、尼日利亚、肯尼亚、安哥拉等，其中，利比亚中兴皮卡保有量**，并在战后建立了标准的4S店；多次成为政府采购产品，如尼日利亚防暴车和警用车、肯尼亚总统阅兵专用车、警察用车、赞比亚公务巡逻车、斯威士兰警用车、刚果司法系统用车、坦桑比亚总统办公室用车；通过伊朗、马来西亚以及缅甸等KD项目，积累丰富经验，加强非洲市场KD布局，目前形成了以尼日利亚为生产中心的西非产业基地，后续计划在莫桑比克建立南部非洲生产基地，并在东非规划生产基地，以此辐射非洲大部分国家和地区。

或许有人会问，为什么是它？

经济危机来临之际，它历经磨难摆脱旧体制的束缚，新中兴破壳而出；在出口销量下滑的压力下，它同时开始苦练内功，实现营销转型，从产品力、渠道力、品牌力下工夫，不断进行产品改进、质量提升，提升产品力。建立渠道和推广平台，加强渠道运营管理，进行终端销售培训，提升终端成交能力。

即使是在非洲发展KD这样艰难的任务面前，它也从未有过半点退缩。2014年在海外沙特、智利、秘鲁、乌拉圭等国家进行了高频次的宣传推广活动，硬广和车展提升产品知名度；通过试乘试驾，增强用户体验，在海外定期举办维修技术培训和服务活动，提升客户满意度，解决用户的后顾之忧。

目前，它的家族中有旗舰A9、威虎G3、威虎TUV等多款皮卡车型，后续还将推出全新的B级皮卡车型。其中，中兴威虎TUV匹配了由英国prodrive专业调教的SUV底盘，具有超高通过性和越野性能，被誉为“皮卡形SUV”。在非洲坑洼路况较多的情况下，能很好地满足需求。

它的故事里，有你吗？

如今，享誉“皮卡制造专家”的它将带领家族迈入第66个年头。在国产自主品牌发奋崛起的昭示下，历经24年出口经典传奇，它有望成功再创出口佳绩。

 感谢千千万万的中兴车主与我们共创辉煌！也欢迎广大消费者继续加入我们中兴再续辉煌！