冬季毁车 盘点不容忽视的驾驶陋习
来源：广西永隆汽车    发布时间：2015年01月09日

    同样的车，分别让两个人去开，经过漫长的岁月后，两台车的车况会产生截然不同的后果，可能其中一辆车况如新，而另一辆却 可以提前进报废厂了?这就是驾驶习惯不同而产生的差异，而且不当的驾驶习惯也会加速爱车的贬值。 

　　恶习一：看见减速带视如不见底盘早晚散架

　　总有粗心的车主，在通过减速带时，往往只稍微 降低一点儿车速，便撒欢似的压过这些“疙瘩路”。车辆通过减速带时，必定会对车辆造成一定的冲击，但如果车速较低就会把这种冲击控制在车辆所能承受的范围内。可一旦高速通过就会加大冲击力度，对车辆造成伤害。当车主采用单侧轮胎过减速带的方式时，会造成对减速值判断的误差，而对于车辆驶过减速带的那一侧悬挂反而更容易受到冲击，并且造成车辆双侧悬挂系统受力不均。 

　　平常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬挂，但它们也是车辆的易损部件。过沟过坎时提前减速，而不要硬生生地让车辆冲过去，这不但是保证乘坐舒适性，也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。不少车主上马路牙子时一跃而上，想显示高超的驾驶技术。说不定哪一次，车辆的减震器或弹簧就不再配合你的操纵了。

　　恶习二：过分热车费油费车费时间

　　很多车主都习惯采取原地怠速热车的方式，事实上，原地怠速热车不仅效果有限，还浪费汽油和时间。(非特殊情况或异常寒冷地区)正确的做法应当是原地热车30秒左右后，立即上路行驶。但由于此时引擎及驱动系统都尚未达到正常的工作温度，仍应将转速控制在约2000转/分钟之内，待水温达到正常后方可高转速运行。 

　　恶习三：油箱见底才加油导致油泵过热

　　“师傅，您知道这附近哪有加油站吗?”总有那么些懒鬼司机喜欢等到油灯亮起之后，才四处导航寻找加油站。有些车主很少去注意油箱刻度，直到油箱警示灯亮起后还会再行驶一段距离再去加油。经常出现这样的情况，车辆的油泵寿命可能会大大降低。电喷汽车的燃油泵都是依靠燃油自身进行冷却，如果油位过低，极有可能出现油泵过热甚至烧毁的情况。因此车主应当在油表显示*后四分之一刻度前为车辆补充燃油，保障油泵得到充分冷却，从而延长其使用寿命。 

　　恶习四：不平路面经常随意停车，车架易变形

　　随着汽车保有量的不断增大，停车难几乎成了一个社会性的问题，而车主在选择停车位置时，往往考虑到的是车辆四周的环境，如是否容易驶出、会不会被刮蹭，而对于车辆需要停靠的路面状况却少有考虑。

　　为了在车水马龙 的城市里找到停车位，不少车主会不惜力气地将爱车停放在马路牙子上，或者被逼无奈地将爱车停放在高低不平的路面上。如果短暂采用这种方式停放，一般不会对车辆造成什么损害。可如果车主在单位、小区等这些需要长时 间停放的地方时，高低不平的路面，会使车辆处于低平面的那一侧轮胎、悬架承受更大的力量，易导致悬挂系统过早的变形。更严重的会导致车架变形，而车架的变形又是很难校正的。 

　　恶习五：单侧碾压减速带

　　很多车主在通过这样的减速带时，喜欢只用一侧的轮子轧过去，认为这样冲击小，对车子损害小。实际情况却恰恰相反，由于长期受力不均匀，这种单侧碾压减速带的习惯很容易伤害了悬架系统并影响车轮定位角。

　　恶习六：离合没完全分离就急着换挡

　　平时开车时我们总可以看到，一些心急的 车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以正确挂进，而且长期这样操纵，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。自动挡车型固然不存在踩离合换挡的题目，但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上P挡，变速箱同样难以承受这种车况与操纵不符的情况。 

　　恶习七：升挡超车损害发动机

　　开车中还有一个普遍的误区对发动机损害较大，那就是升挡超车。当挡位较高时，发动机扭力反而较小，油门反应不灵敏，达不到想要的加速效果。正确的做法是，超车提速时主动 降挡。对于自动挡车型来说，当驾驶员深踏油门时，行车电脑会自动做出判定，降挡以提供足够扭力超车。但条件是驾驶员要将油门踩得足够深。

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