SUV跑赛道？纳智捷优6 ECO HYPER可以！【南宁捷诚】
来源：广西永隆汽车    发布时间：2015年11月07日

赛道往往是跑车、性能车的主场，把一款人高马大的SUV搬到赛车场上撒欢，总会让人觉得不符合场景。当点评君一开始接到要去成都国际赛车场参与试驾活动的消息时，心里还是比较激动的，此时就开始不断联想是某某款跑车啊，或是性能车之类的。但是……当被告知是一款SUV时，心情顿时就凉了大半。SUV天生重心高，在公路或者是非铺装路面上或许这家伙能卯足了劲HIGH上一把，可一旦上了赛道没有一副扎实的地盘调教和充裕的动力传动系统加持，那就好比上了一艘在大海风浪中摇摆不定的货船，谁晕谁知道。在最终得知此款SUV——纳智捷 优6 SUV ECO HYPER是出自“战神GTR之父”水野和敏先生之手打造时，一股莫名的期待感便油然而生……此物可以一试！

　　说到纳智捷 优6 SUV ECO HYPER，点评君此间并未对此款SUV有过于深入的了解。只知道比前款的纳智捷 优6 SUV在发动机功率、扭矩，变速箱和油耗方面进行了改进和优化。通过在成都国际赛车场的亲身试驾体验后，点评君对纳智捷 优6 SUV ECO HYPER的实际操控驾驭表现颇为认可。SUV跑赛道？纳智捷 优6 SUV ECO HYPER是完全可以的！接下来点评君就分享一下自己的切身感受。

△ 活动开始后，首先通过一段简短的VCR让到场的嘉宾和媒体来了解有关车坛传奇人物“战神GTR之父”水野和敏先生的人生主要篇章，并包括其加入纳智捷大家庭的原由，以及水野先生“以赛道为师”的全新开发理念。

△ 水野和敏先生围绕赛道开发的理念对团队进行整合。将原有的公司组织变成一个团队，把各自做的实验拿掉，让验证跟设计一起发展，使用整合后的车辆数据达到**的平衡，这套新的运行系统下，所催生的**部作品就是纳智捷 优6 SUV ECO HYPER。

△ 通过简短的自我介绍后，幕后的核心团队人员被水野先生一一请上台来。他们陆续的进行自我介绍，纳智捷众多车辆的研发和设计与他们这些优秀人才的努力贡献有这不可分割的关联。

△ 另外团队中也不乏著名职业赛车选手。

△ 田中哲也：1988年7月赛道初登场后，长期持续参加全日本F3大奖赛、全日本超级耐久系列赛、全日本Gr-A大奖赛、全日本Formula大奖赛、全日本GT大奖赛等日本国内顶级赛事，并留下无数佳绩。担任纳智捷性能开发试车手。

△ 铃木利男：12岁开始接触Cart，1975年赢得全日本Cart大奖赛冠军后，陆续获得全日本F3大奖赛、全日本Gr-A大奖赛、全日本Gr-C Sports Prototype大奖赛、全日本F3000 Formula大奖赛等日本国内顶级赛事冠军，并在1992年取得戴托纳24小时耐力赛的综合优胜、1999年利曼24小时耐力赛综合第二等世界各地的24小时耐力赛中留下佳绩。同时他也参加过包括1992年F1赛事及北美Stock car racing等众多国际级赛事。现也担任LUXGEN性能开发试车手。

△ 水野先生向在座的嘉宾们抛出了一个问题“汽车是什么？”台下众说纷纭，水野先生自己对汽车了理解是“自由”一个在时间、空间、场所上的自由。

△ 同时，水野先生也向大家介绍了全新U6的主要改进的三大类别，包括：动力油耗、安全舒适、实用便利性。而其中动力油耗是本次的试驾体验的重点。（见配图）

△ “燃烧温度”一词被水野先生提及，气缸内油气混合后，通过提升燃烧温度可以有效改善燃油经济性和提升发动机动力性。

△ 当然，除了前面提到的3大类别同时进化，底盘调教方面纳智捷 优6 SUV ECO HYPER同样做了优化设定。另外诸多的安全配置升级也被提及到，诸如Think+2.0智慧互联系统，可实现多品牌手机连接，Active Eagle View+主动式环景影像系统、Dual Side View+后方影像监测系统、语音声控等配置。相比前款的纳智捷 优6 SUV在各个方面均有着十分平衡的提升。

　　在对纳智捷 优6 SUV ECO HYPER进行非常详细的讲解过后，本该是由试驾教练进行赛道规则等讲解的任务，在今天这里均是由水野和敏先生亲自对赛道各个要点细节一一解说。成都国际赛车场,GP2赛道全长3.331KM，宽12—22米，弯道设立14个，大直线长度830米，*高设计时速可达280公里，其中不乏像180度掉头弯、高速弯、低速S弯等。（事后通过工作人员处得知，赛道的桩桶、限速牌均是由水野先生亲自摆位放置）对于一名年过足裕半百的水野先生来说，事事均亲力亲为着实令人敬佩！

通过水野先生将近2个小时的细心讲解后，各位嘉宾们仍有些意犹未尽的感觉。移步走出会议室，来到成都国际赛车场P区外，终于见到了今日主角，**眼看上去就漂亮动感的纳智捷 优6 SUV ECO HYPER。炫丽的天空蓝色，吸引着每一双眼球，车身每一条的线条切割都恰到好处。虽然外貌谈不上十分的惊艳，但也足以捕获众多围观者的芳心。

△ 纳智捷 优6 SUV ECO HYPER

△ 在车辆发动机方面，相比前款U6车型，纳智捷 优6 SUV ECO HYPER在功率和扭矩均进行了一定程度上的优化升级，新款优6 SUV ECO HYPER的1.8T发动机数据已经与前款U6搭载的2.0T发动机数值达到持平水准；而2.0升发动机动力性上则分别提升了6kW和19N·m。新款车型在耗油量方面同样有所减少，1.8L和2.0L排量发动机百公里综合油耗（分别下降了0.8L和1.0L）。

△ 变速箱也由5AT升级到了全新的爱信第三代6AT手自一体变速箱，在动力的衔接和传动方面同时也会有一个明显的进步。

△ 便捷的HUD抬头显示器上可以清晰的阅读车速、挡位以及发动机转速数据，是个非常实用的配置，这对日常的驾驶也会起到很好的安全辅助作用。在后面的赛道试驾上，这项配置为体验者快速捕获挡位、转速信息提供了不小的帮助。

△ 纳智捷 优6 SUV ECO HYPER采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式半独立悬架。虽说后悬架不是独立悬挂，通过后面的赛道体验后，如果你不是对纳智捷 优6 SUV ECO HYPER 十分了解或是趴在车底去仔细看，你真的会以为其后悬架装配的为独立悬挂。在悬架的设定调教方面，足足可以媲美独立悬架的操控感。

△ 参加体验的纳智捷 优6 SUV ECO HYPER均采用了原厂的215/55 R17的普利司通四季轮胎，并未换装适合赛道的运动型轮胎。这一点也可见厂商对纳智捷 优6 SUV ECO HYPER上赛道奔跑的信心，原汁原味的表现才最纯、真。

△ 赛场外P区，有诸多等候体验试驾的嘉宾和忙碌的工作人员。由于参与体验环节的人数较多，活动方将选手们分成多个组别，而他们的目光也不约而同的投向即将驶来挺稳的纳智捷 优6 SUV ECO HYPER，等待着即将轮到自己来亲自体验车辆的驾驶和操控性能。

△ 赛道上正在陆续进行纳智捷 优6 SUV ECO HYPER试驾体验的同时，在等候区域旁，诸多媒体记者正仔细聆听水野和敏先生对纳智捷 优6 SUV ECO HYPER的讲解，并耐心的一一回答不同媒体记者提出的专业性问题。

△ 每位体验选手可以参与3组体验环节（每组跑赛道两圈）。依次分别为驾驶14款纳智捷 优6、全新款纳智捷 优6 SUV ECO HYPER和由前文提到的职业赛手驾驶的新款优6试乘。赛道上除了常规的赛道体验外，活动方还专门在直线区域设置了100km/h的紧急制动测试，60km/h时速的绕桩测试。

△ 相比前款优6，纳智捷 优6 SUV ECO HYPER悬架调校更为运动，紧急制动时，车身的前悬压缩行程并不是十分明显，没有出现过分的点头。车尾的摆动上扬姿态也控制在合理的范围，整体表现比较稳固，可以看出水野团队在车辆底盘、悬架调校上的用功。

△ 绕桩测试是比较有挑战难度的测试，它能检验一台车的操控性，同时考察车辆的循迹能力，连续过弯时的转向性能和行驶稳定性。纳智捷 优6 SUV ECO HYPER操控感十分顺手，底盘也更稳健扎实，60km/h的时速完成了绕桩测试很是轻松。点评君也简短分享一下赛道上的驾驶体验感受，相比前款优6来说，优6 SUV ECO HYPER在车辆提速、制动性能上有一定的进化，高速弯道入弯均可维持在时速80km/h左右，悬架的支撑性则更加紧实。虽说动力性能上的提升并不是十分的显著。但新、旧两款优6，在4圈赛道整体跑下来，优6 SUV ECO HYPER明显可以感受到车辆的单圈速要缩短了不少。而驾驶智捷 优6 SUV ECO HYPER时，点评君也可以适当的来提高车辆时速，驾驶信心也更为充足，简单来说新款优6可以开的更快、更稳一些。

△ 经过了亲身的体验试驾后，便迎来了铃木利男及田中哲也先生亲自驾驶的试乘环节，这可让在场的参与者们热血沸腾。两位专业实力赛车手纷纷驾驶纳智捷 优6 SUV ECO HYPER带领将近40组参与者进行赛道极限体验，点评君在试乘由铃木利男选手驾驶的优6 SUV ECO HYPER时，突发奇想进行了圈速计时，两圈下来共用时4分4002秒，单圈速用时也十分接近，不得不佩服专业选手精湛的驾驶能力。后续每辆车均最少围绕赛道急速奔跑20余圈，这对车辆的性能也是不小的挑战！而全部参与者试乘完以后，纳智捷 优6 SUV ECO HYPER还保持着比较不错的车辆性能状态，当然刹车系统也难免会剧烈消耗，但其制动效能多圈跑下来还是较为稳固的，车辆并未出现任何的异常状况，纳智捷团队在车辆研发调教上做出不懈的努力，还是有相当可观的成效的。

　　写在*后：

　　通过一天与纳智捷的接触和简短试驾体验，点评君对纳智捷 优6 SUV ECO HYPER有了较深刻的认知，要在赛道上其顺利地通过各种加速路段、急弯路段、连续弯道等等的重重考验，对一款普通轿车来说已经充满了挑战，而纳智捷 优6 SUV ECO HYPER通过纳智捷精英团队和水野和敏先生的潜心研发改进，完美地通过了赛道上的洗礼，这也让点评君参加活动前满满的期待得以如愿。另一方面，水野和敏先生的个人魅力和待人接物的礼貌作风也在活动中颇受媒体们的敬仰和高度评价。那么，我们一起转回到文章开头——SUV跑赛道？纳智捷 优6 ECO HYPER我看行！

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