“T”时代临 菲翔与福克斯动力大比拼！
来源：南宁金壮源    发布时间：2014年07月29日

涡轮增压与自然吸气的代表作 菲翔与福克斯如何取舍

作为国内竞争最激烈的细分车型，中级车关于涡轮增压发动机与自然吸气发动机孰优孰劣的争论，从来就没有停止过。作为两种发动机技术流派的代表者，广汽菲亚特菲翔和长安福特福克斯的正面对决也愈演愈烈。

当激情迸发的“T”动力遇上平缓绵长的“L”动力，消费者究竟要怎样取舍呢？下面，我们将针对两款车的主要性能层层剥茧，希望可以给持币待购的准车主们带来一些帮助。

1.4T+6速双离合 菲翔演绎意式驾驶激情

几个世纪以来，作为文艺复兴的发源地和**风尚中心，意大利始终行走在时尚界的前列，用至臻的品质与精湛的技艺向全世界诠释着意大利人的执着。百年汽车品牌菲亚特在面向中国市场推出菲翔时，除了意式设计、极致品质外，在性能方面同样“意”味深长，采用了1.4 T-Jet发动机与6速双离合变速器的黄金动力组合。

菲翔搭载的1.4T-Jet涡轮增压发动机

作为中级车应用小排量涡轮增压发动机的模范代表，菲翔一经推出便赢得了众多年轻消费者的欢呼。对于钟爱驾驭快感的他们来说，同级车中**的“T”动力结束了他们长久以来那种干柴碰不上烈火的寂寞。当然，这款1.4 T-Jet发动机的表现绝不会让他们失望，由于采用了废气涡轮增压器、双质量飞轮和多孔喷油嘴等多项尖端科技，成功地从1.4升的排量中压榨出了高达110KW的*大功率，而峰值扭矩也达到了230NM。

菲翔搭载的1.4T-Jet涡轮增压发动机高（右）低版本工况图

从工况图上很容易看出，由于涡轮的介入，菲翔的动力在2000转以内就开始活跃起来，这不仅让油耗更加经济，更让低速的驾驶快意十足。而与这款发动机相匹配的是6速双离合变速器，*高可承受350 N·m的扭矩，优异的性能表现也令众多追随者望尘莫及。

此外，1.4 T-Jet与6速双离合变速器的完美配合下，菲翔让鱼和熊掌变得可以兼得——源源不断的动力输出与精准的换挡控制，让菲翔可以节省多达10%的燃油。

自然吸气+PowerShift双离合 福克斯的平稳线性输出

作为美系中级车的代表，福克斯一直延续的大排量自然吸气的技术风格。区别于菲翔意式设计风情，福克斯则通过“大嘴獠牙”刻画出孔武有力的形象。

福克斯搭载的1.6L Ti-VCT自然吸气发动机

福克斯的动力矩阵，包括1.6L、1.8L以及2.0L三款不同排量的发动机。以1.6升Ti-VCT发动机为例，采用双独立可变气门正时系统，*大功率为92kw/6500rpm，这一数据与菲翔的1.4T-Jet低功率版发动机的*大功率相当；然而峰值扭矩方面自然吸气发动机的劣势表露无遗仅为159NM，远逊于菲翔低功率版发动机的206NM。毫无疑问，在加速表现方面，菲翔将更有优势。

       以这样参数的直列四缸自然吸气发动机，与福克斯充满杀气的“獠牙外观”不太搭配，驾驶福克斯，想体验街头暴走的畅快驾驶感受实在不现实。为了更好的换挡体验，福克斯配备了PowerShift双离合变速器。限于自然吸气发动机的特性和工况，就不要对运动模式寄予太多的希望了。

涡轮增压和自然吸气两款代表车型的分庭对抗，双方其实是各擅胜场的。采用涡轮增压技术的菲翔在动力上更加充沛，更符合年轻人的“速度与激情”，尤其是与玛莎拉蒂、法拉利等知名跑车“师出同门”，想低调都难；而对于那些普通家庭的代步人群来说，搭载自然吸气发动机的福克斯已经足够，尤其是对喜欢线性平缓输出的消费者，福克斯是个不错的选择。

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