史上最严苛C-NCAP碰撞新规下，哪款SUV拿了高分？
来源：南宁铭典    发布时间：2016年08月07日

2016-08-07 东南汽车南宁铭典

很多人都质疑C-NCAP的公信力，但于2006年正式设立的C-NCAP（China New Car Assessment Programme）全称为中国新车评价规程，旨在建立高标准、公平和客观的车辆碰撞安全性能评价方法，也借鉴了许多欧洲Euro NCAP欧洲新车安全协会测试方式。截止至目前，C-NCAP已完成了312款车型的试验评价。 但或许过去有太多车型拿到5星评价，让人不免质疑，但其实C-NCAP也与各国撞击测试相同，会根据汽车发展以及各国道路使用状况进行调整，近年来最严苛的测试无非IIHS于2012年颁布的全新Small Overlap Frontal Crash Test正面偏位小区撞击测试，针对驾驶座侧40%之车宽进行偏置撞击 (之前称为Frontal Offset Test，现称为Moderate Overlap Test)，这让不少原本稳居5星的高级车也吃尽苦头。

因此，2015年C-NCAP的试验也施行新规，同样让5星的取得难度大增，其中修改了星级划分标准，特别是5星的门槛分由52分提升至54分、4星的门槛分由44分提升至48分。流程则包括确定候选车型、购车、试验准备、进行碰撞试验、出具报告评分、结果发布等步骤实施。其中碰撞试验包括了正面100%重叠刚性壁碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碍碰撞试验、可变形移动壁侧面碰撞试验以及低速后碰颈部保护试验（简称鞭打试验），想要取得5星只能凭真本事。好看更耐撞的东南DX7

果真，从2015年度第四批次C-NCAP碰撞测试成绩公布中，你可以发现取得5星荣耀的车款变少了，9款合资及中国品牌SUV接受了碰撞测试考验，仅有5款车取得5星，而东南DX7则以不错的表现，以远超五星门槛的高分位居第2名。

之所以特别提及东南DX7，乃因该车外观及内饰的设计上完全的“原创”，这在中国品牌中实属难得。或许DX7的高颜值，首功仍属意大利宾法公司的大力支持，但宾法公司却不讳言宣称东南DX7是宾法近年开发的**产品，这确实是不小的肯定。而当颜值拔尖，东南为了强化“品质”环节，三年研发期间，在整车尺寸和人机工程尺寸、重量、动力性和经济性、操控、NVH、安全等领域比照三菱国际标准，融入东南20年经验，在产品品质与性能测试中经历了数百项、数千次、近百万公里的实车验证。 面对新规，仍轻松取得高分

我们进一步分析东南DX7本次撞击成绩，东南DX7在这个高刚性笼形结构车身下，DX7能提供很好的弯曲刚度和扭转刚度，使得车辆获得绝佳的整体性，按照不同区块所需强度，采用不同强度钢材或是更轻盈的铝合金材质来调整重量，同时有效改善操控性能。

正面及40%正面位置碰撞中，防火墙也有效阻挡发动机入侵车舱，车体的溃缩程度十分有限，包含挡风玻璃竟未产生积碎裂等迹象，足以证明DX7对于驾乘人员提供了最完善的保护。

除此之外，在完全正面碰撞试验和侧面碰撞试验两项测试中，DX7分别取得了16.49以及17.47的高分；同时，在40%偏置碰撞试验以及座椅鞭打试验两大环节，东南DX7也是取得了不错成绩，达到滴水不漏的标准。 另外，东南DX7由于配备安全带提醒装置、侧安全气囊及气帘、ESC装置等丰富安全配置，除了在同级车中达到标杆地位之余，也让东南DX7在额外加分项上也获得了3分满分的成绩。*后，东南DX7以总分55.7分获得了五星安全认证。

若比较同级对手启辰T70及长城哈弗H8，这两辆SUV虽然也取得5颗星的安全评价，但其54.9及54.4分成绩仅小幅度高于5颗星底线。在最能够保护乘客人身安全的项目中，完全正面碰撞试验及40%正面偏置碰撞试验（车祸中最常发生的状况）所得分数也逊于东南DX7，虽然三辆SUV皆是5颗星水准，但东南DX7整体表现更佳，更值得广大消费者信赖。 供不应求，2016继续领跑 曾在路上偶遇过数次东南DX7，超吸引眼球的外型让人忍不住多看几眼，很多人会觉得这应该是合资品牌的产品，但其实不然，在国人过于重视合资品牌的情结之下，有时候会忽略到真正的好产品，尤其是中国品牌。

不过“金子总会发光”，东南DX7不仅在外观不走“山寨”，让世界知名设计公司也大力赞扬，东南DX7更成为“叫好又叫座”的SUV，自2015年7月底上市以来销量一路走高，连续数月订单过万，已有不少客户排队等车，显见国人中还是有不少伯乐。如今在东南的“匠心精神”下，东南DX7又取得C-NCAP的5颗星评价，成为好看又扛撞的颜值实力担当，相信东南DX7一定能在2016年继续成为SUV市场的领跑者。

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