称霸-40℃牙克石极寒赛场，东南DX7到底有多强？看完就懂！
来源：南宁铭典    发布时间：2016年12月23日

俗话说”是骡子是马，拉出来溜溜“，对于一款车同样也是，不是说在口头上肆意宣传，抓住消费者的口味就行了。更重要的是，得通过比日常驾驶更为苛刻的考验才知道这款车的硬实力。今天，咱们来聊聊一款在市场上口碑和销量双丰收的车型—东南DX7，看看它到底有多么强大！

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把赛场当”练兵场“，有勇气！

如果说一款车型，敢于在苛刻到接近极限的赛场上亮剑，那真是应了一句话，叫“赛场上见真章”。在12月8日，CCPC中国量产车性能大赛*后一战—牙克石站结束后，代表东南汽车参赛的东南DX7表现的成绩十分优异。要知道在“冷极之城”牙克石站，赛场气温已达零下40度，对于选手和车辆都是十分苛刻的考验。但是，东南DX7不负众望，在极寒赛场上斩获场地计时赛紧凑型增压SUV组冠军，蛇形绕桩项目获得紧凑型增压SUV组亚军，并凭借出色的性能再次问鼎分量最重的紧凑型增压SUV组综合冠军宝座。

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在CCPC赛场上一路披荆斩棘，东南DX7经过了“魔鬼城”克拉玛依站的戈壁高温考验，又顺利挑战风雨交加的盐城大丰站高性能竞技，*后又成功通过了极寒牙克石站的终极挑战。在荣誉加冕、闪耀赛场的同时，让咱们一次又一次的见证了东南DX7过人的车辆性能。

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力压群雄，品质作后盾！

能够取得好的成绩，是和东南DX7背后的匠心品质离不开的。三站比赛中，牙克石站的挑战可谓最为严苛。众所周知，极寒的天气环境下，对于汽车的影响是非常大的。这点，在北方的小伙伴们应该深有体会，小到蓄电池、大到发动机都会在极寒条件下性能衰减。而在零下四十度的极寒环境，笔者了解到，有的车型会出现发动机和变速箱不能够正常运作的情况，一些橡胶件和密封件性能会衰减，导致零部件不能正常使用，尤其是车辆的转向性能和制动性能会受到严重的影响。这些看似在普通环境中并不重要的车辆性能，恰恰在严寒的条件下显得十分重要。所以说，没有品质的后盾，东南DX7怎么能够获得优异成绩！

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东南DX7在牙克石站的出众表现，不仅带来了视觉盛宴，更让我们看到它的匠心品质。要知道，东南汽车在市场上驰骋20多年，一直坚持”匠心品质“，努力打造出国际级造车水准的产品。这次牙克石站的表现，不仅是品质见证，更是对东南DX7的肯定和激励。

荣誉加冕，各项性能离不开！

在恶劣的环境下，东南DX7在40km—0冰面紧急制动中，斩获了59.5米的优异成绩。这项测试对于车辆制动性能和轮胎性能的要求是足够高的，而根据主委会要求，本次参赛的大部分车辆都使用普利司通雪地轮胎，所以轮胎抓地力系数方面基本相同。而东南DX7配备的ESC全维车身稳定系统，能让车子更快速稳定向前。

在对车辆整体性能考验较大的场地计时赛，东南DX7以314秒48成绩斩获紧凑型增压SUV组冠军，展现了强悍性能。此外，得益于东南汽车在底盘方面出色的调教，东南DX7重心稳健，在蛇形绕桩中以13.64秒的成绩斩获紧凑型增压SUV组亚军。在192米且冰面的附着系数不足0.1的冰雪路面上，进行7次绕桩，每次绕桩只用不到2秒的时间，可见在考验车身稳定性和抓地性能的项目上，东南DX7的确过于常“车”。

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除此之外，东南DX7在CCPC赛场上的傲人成绩，还和自身搭载的成熟的三菱1.5T发动机有着密不可分的关系。无论是酷暑还是高寒，这款发动机都支撑了东南DX7出色的完成比赛，*大功率为115kW，*大扭矩达到215N·m，具有DOHC双顶置凸轮轴、铝镁合金缸体和正时链条等先进配置，动力输出相当稳定充沛，还能兼顾燃油经济性。这样来看，性能配置如此出众，以高性价比在市场上取得好的表现也是情理之中的。

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