【东南三菱】自在随风，激情奔跑丨 SRG燃擎试驾
来源：南宁铭典    发布时间：2017年05月05日

年轻就是要奔跑、要激情、要享受

要凭自己的力量去感受自由和澎湃

SRG与众位权威媒体大咖相逢于海滨城市大连，激情奔跑，在一众好评中释放新能量！

外在型有颜

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外观方面，**眼看它时，似乎很难找到它与普通版车型的差异，但总给你一种更加愤怒的感觉，其运动的气场上要更加的强烈，个性化也更加的突出。

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东南DX3 SRG版与DX3版有所不同，SRG版采用双色设计，进气格栅的镀铬装饰条与双色轮毂的选择上与基本款也有所差别。从外观来看，双色的车顶与前后下唇的镀铬包裹体现了车辆整体的运动感。

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外观造型方面不用多说，早前上市的DX3已经证明了它的受欢迎程度。DX3 SRG在DX3的基础上，增加了LED日间行车灯，更换了LED灯带式尾灯、全新镀铬双色轮圈、红色刹车卡钳等。

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底盘方面，SRG版本依旧是多连杆后悬和前麦弗逊独悬的搭配。但从实际体验上看，坐在后排能明显感受到悬挂多了几分支撑性，在过一些起伏比较明显的路面时，整个车身都是比较“活跃”的，但高速过弯的时候，你也感觉不到有难受的侧倾，或许这就是DX3要表达的运动感。

车e族

年轻动感的外观少不了时尚跳动的颜色，东南DX3 SRG当然也不例外。此次SRG共设置了五种时尚双色个性车型，分别为皓月白SRG版、熔岩红SRG版、海沙蓝SRG版、真心橙SRG版、倾城绿SRG版，车身顶部辅以时尚黑色，为年轻消费者带来更丰富的车色选择。其中最具亮点和视觉冲击力的车色为熔岩红+黑色车顶，也是我们此次的试驾车色，看着就令人热血沸腾。

内涵质有颜

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内饰用料上，新车采用了软性材质、硬塑料以及钢琴烤漆进行搭配，中控台上方采用了软性的搪塑材质，并有缝线工艺进行点缀，看上去还不错。

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内饰上，与外观相同，SRG版的内饰采用双色设计，其中内部设计有氛围灯，在夜晚的效果不错。

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外观内饰的变化看似不大，但是总的来说还是很用心很到位的，在这个级别你很难找出一款车可以玩得如此出彩。抛除品牌的因素，如果你是个活跃的年轻人，从看见这辆车到实际驾驶的过程中，你很容易地被调动情绪进入到它创造的运动氛围当中。

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除了吸引眼球的外观设计，东南DX3 SRG在内饰氛围的营造上同样是让人激情澎湃，运动感十足。全系标配的炮筒式出风口、9寸超清彩色触摸屏、真皮多功能运动方向盘、红黑/橙黑两种颜色搭配的皮质座椅。毫无疑问，这样的内饰风格设计除了小钢炮和超跑别无仅有。

操控真实力

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起步初期，这台1.5T发动机带动这台1.3吨的车身还是很轻松的，动力也很充沛。油门的初断加速性就很不错，由于在1800rpm便达到了*大扭矩输出范围，所以在整个过程中并不能明显的感觉到涡轮介入带来的迟滞感。在整个加速过程中8速CVT变速器的变现也很不错，十分平顺，几乎感觉不到顿挫感。

此外长按方向盘上的Sport键3秒，此时便启动了Sport模式，在该模式下，ECU会将发动机的转速控制在一个较高的范围，从而带来更好的加速性能。并且油门的响应也更加的灵敏，给人一种跃跃欲试的感觉，对于城市的驾驶乐趣有很大提升。

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此番小编试驾的是一款6MT车型。之前，曾担心手动挡的DX3 SRG不太容易上手，出乎意料的是，DX3 SRG的挡位很清晰，而且吸入感强，只需轻轻推换排挡，便可实现加减挡。再加上离合器结合点也比较好找，所以这款车很容易上手。

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MT变速箱也是首次出现在DX3的涡轮增压车型上，普通版车型的自然吸气发动机也只有5MT可选。对于喜欢操控，对动力又有要求的人而言，1.5T+6MT的搭配无疑是首选。

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在实际试驾体验中，由于采用了8速CVT变速箱，即使油门深踩，也很难感受到涡轮介入时的突兀感，总体而言是非常平顺的。油门踏板调校的相对比较缓和，不像很多车型那样轻踩油门踏板车辆就立马冲出去了，这样设计的好处必然更加适合城市道路用车，增加了安全性。

劲能双模式