今年的中国量产车性能大赛 TA又会带来什么惊喜？
来源：南宁铭典    发布时间：2017年07月22日

机哥不喜欢足球，在我的眼里，足球就是20个男人抢一个皮球，另外有两个干着急的游戏，但是这并不妨碍机哥用旁光观察身边的朋友。每到世界杯、欧洲杯、亚洲杯甚至甲A联赛，总有一群挑灯夜战，瞪着血红的眼珠子死盯电视的球迷。

他们告诉机哥，那是信仰。

DH，Down Hill缩写，也叫速降。

机哥喜欢一切带轮子的东西，上学那会狂热喜欢上自行车，和一票朋友入了坑。学会了BMX、DH，从捷安特玩到禧马诺，一个车架折腾了7000多。哦对了，那时候是90年代末，相当现在7万差不多。每次出去摔的浑身没一处好的。现在体力不如当年，于是开始玩摩托，夏天将近40度的气温，机哥和一群人在荒山野岭豁上一整天，一身泥巴回来自己傻开心，我身边也有一群人说我是疯子。

只有我知道，那是热爱。

其实每个行业都会有让你觉得不可思议的是，机哥认为，你可以不接受，但必须要尊重，这是起码的礼貌。

比如，赛车运动。

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还有一个多月，2017中国量产车性能大赛就将启动。看到这你肯定想去百度CCPC到底是个什么鬼？机哥已经帮你把材料整理好了。

中国量产车性能大赛(以下简称CCPC 大赛)是由中国汽车技术研究中心和国家体育总局联合主办的***量产车赛事。中国量产车性能大赛是以完全不改装的量产车型为比赛车辆，通过极端环境和复杂路况，如高温戈壁、极寒冰雪路面、高性能赛道等，设置多种类型的比赛项目，打造一个全方位展现车辆性能优势的量产车综合评测平台。

看到了吗，所有参与比赛的车型均为中国汽车品牌。但是该赛事并没有因为是“自己人”就放水，反而玩得更大。

经过两年发展，中国量产车性能大赛已得到各大主流车企、业内人士及公众的广泛认可与积极响应，包括中央电视台在内的多家主流媒体均对赛事进行深度和广泛的报道。中国量产车性能大赛已经逐渐成为大众了解和购买车辆的一个重要参考依据。

2016年中国量产车性能大赛已经初具规模

今年7月，2017 中国量产车性能大赛媒体精英挑战赛北京训练营火热开启，而到7月尾，克拉玛依站的赛事也将开展，本年度的中国量产车性能大赛已经正式拉开战幕。今年，参赛的整车品牌数增加到37个共计100多款车型，比2015年创办之初的21个品牌21款车型多了近5倍的测试车，这足以说明中国量产车性能大赛已经逐渐成长为汽车界中一项主流且权威的赛事。

“机哥，这有啥啊，你没看过WC啊，那些个花花绿绿的车在土坷垃地里跑的老快了，哇哇的，跟后面有大狼狗撵一样。”

WRC赛场常见的大飞

……“那TM是WRC！都是重度改装车！”算了，和二狗说多了简直浪费我口水。简单一句概括，WRC赛场上的赛车看起来霸气十足，是因为车队工程师已经把量产车完全脱胎换骨，留下的原厂件估计除了车标没剩啥了。

敲黑板！划重点！

中国量产车性能大赛最牛X的地方在于，它是国内**由未改装量产车参赛，全面考验汽车性能、反应最真实汽车数据的***专业汽车赛事。也是**一项由主办方出资，直接从4S店购买比赛车辆的汽车赛事。

这意味着啥？公平！公平！绝对的公平！

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机哥十分信奉“是骡子是马拉出来溜溜”这句话，因为见过了太多的汽车行业的“故事”，从4S店随机购买量产车直接跑测试是最能说服消费者。毕竟这样一来，汽车厂家连做个全车检查的机会都没有。所以，这也是最能考验车辆品质的终极方法。

谁想出来这么变态的测试方法，机哥真想给他点赞。

即使是这么变态的测试方法，依然有人能得到终极大奖

“那么，谁最有希望赢大奖呢？”二狗的勤奋好学让我始料未及。我赶紧分析：早在达喀尔汽车拉力锦标赛上，三菱就曾一统江湖，如今，在中国量产车性能大赛上有着三菱血统加持，再加上2016年就已经夺得了“十冠王”称号，毫无疑问，东南DX7胜算*大。

东南DX7

DX7共有两个发动机排量，分别为：1.5T和2.0T。目前1.5T配有手动/自动变速箱，2.0T只有手动变速箱。不过这也符合想要下场玩车的兄弟，操控起来更加得心应手。凑巧机哥也开过2.0T CCPC冠军版这款车，它搭载的爱信第二代变速器，档位清晰、行程适中、1-3档的齿比合理注重爆发力，5档依然能保证一定的加速性。

日本爱信二代5档手动变速箱

如果让我选，大排量才是我的最爱。那台2.0T的三菱发动机*大功率为143kW (194 Ps)/5600 rpm，*大扭矩为265N.m/2400-4800rpm，与其搭配的则是5速手动变速器。东南汽车还专门打造了DX7 CCPC冠军版，以更高的性价比为消费者提供更出色的驾控体验，据说卖的还不错。

DX7底盘示意图

除了出色的传动系统，机哥在网上找到一张东南DX7后悬挂的底盘解剖图。除了特有的多连杆悬挂外，还在左右轮的避震系统中加入了两根拉杆，一根为横向稳定拉杆，也就是俗称的“防倾平衡杆”；另一根底盘强化拉杆则是应用于赛车技术的底盘强化部件。

安装这些部件的好处在于：底盘紧致感更强，车辆整体性更高，驾驶时操控感也更好。难怪DX7能拿奖，这套专业级SUV底盘悬挂的操控性我觉得不会差到哪里去。

别以为人家东南在发动机、变速箱、底盘这三大件下了功夫就会在其他地方缩水平衡成本，什么全景天窗、电动尾门这些十万元级别自主品牌压根很难见到的配置，DX7统统都有。当然，SUV该有的大空间，DX7更是绝对到位，你以为2700mm的轴距是虚的么？

更别说现在购买DX7还享有8000元现金优惠+终身免费保养。心动了吧？

所以，如果以不到十万块钱的价格就能买到一辆如此全能的SUV，岂不美哉？