（涨姿势）论海马M3超低风阻造型设计篇
来源：柳州华明    发布时间：2014年09月18日

曾经的我们青葱年少，单纯的认为设计车子只要整的拉风就是成功的，然而随着我们日渐成长，了解了更多的知识便恍然发现“汽车设计要顾全方方面面”。

在欧美国家DIY汽车很是常见，车型的设计往往都是根据车主们的需求量身定制，可以说花样百态哪怕是丑到不忍直视。设计量产车型可就不能太随性，不仅要考虑到当下主流的设计元素，还有考虑国家或区域的审美差异。

这也就解释了为什么由一家意大利公司和两家韩国公司合力设计而成海马M3不仅有简约干练的国际范儿，凹凸有致饱满的车身同时又符合国人的审美需求。

风阻系数

车辆行驶过程中，有60％-85%的耗油是用来克服风阻的，在同等速度下，风阻系数每下降0.1，就可以降低7%的油耗，所以设计汽车造型风阻问题是重点考虑项。

海马M3拥有媲美跑车的0.27超低风阻系数表现，车身整体极具流线感，相对于风阻系数在0.3至0.4之间的大多数轿车，海马M3可比同级车型节油2.1%至9.1%。

经济VS舒适

低风阻其实是把双刃剑，较低的风阻系数会压缩车内的使用空间，想要兼顾低风阻与大空间，就需要在车身设计中做到经济性与舒适性的黄金平衡。

从侧面来看，海马m3侧面线条缓和过渡，并没有没有牺牲后排的头部空间，此外901mm超大的腿部空间甚至超越了部分B级轿车。

汽车造型的设计需要考虑诸多方面因素，可谓劳心劳力，所以有些厂商选择走“万年不变”设计路线，图个省钱又省力，所以小编觉得相比之下海马M3的造型设计真真是实力的体现