主打空间和性价比，海马M8 1.8T评测！
来源：柳州华明    发布时间：2014年12月27日

海马M8全系共4款车型，其中2个款型搭载2.0L自然吸气发动机，2个款型搭载*新开发的1.8T发动机，今天的测试车型为高配(1.8T自动豪华版)。

外观：沉稳无模仿痕迹

M8是海马首款中型车，设计方面走保守路线，外观没有什么明显模仿的痕迹，看起来还是挺大气的。

1.8T自动豪华型配备远近光一体的氙气大灯，并且带有AFS弯道辅助照明，在夜间能提供更好的照明效果。M8全车共八个雷达，前后各四个，原厂配备了后窗隐私玻璃，不仅能降低后期贴膜费用，还能很大程度的提升档次，这两项配置在同级别同价位的车型中都不多见。

尾灯为卤素光源，造型见棱见角。M8为真正的双边共两出排气管，视觉效果还不错。试驾车型使用韩泰轮胎，规格为215/50 R17。

内饰：做工不错

坐进车内，时髦的双色搭配估计能讨好不少消费者。

音响等控制区略微倾向于驾驶员一侧，主要是操作更方便一些，同时不至于有那么大的视线转移。中控台上半部分全部为搪塑工艺，表面纹理处理的也非常好。体验中重点关注了做工，一辆撑门面的中型车在做工上必须讲究，起码不能有明显的粗糙，M8做的不错，即便是一些隐蔽处也没有不规整的现象。

四辐方向盘握感没什么特点，多功能按键的位置合适，双手拇指即可操作。

大屏幕画质的细腻程度与合资车型相媲美，系统反应速度比较理想，没有明显的卡滞现象发生。倒车辅助值得一提，影像配合全车八雷达能*大程度的降低倒车难度，倒车辅助线能随方向转动，这点要比很多同价位车型都要好。

储物空间及配置

前排日常储物空间够用，手机和水都有地方安放。双层中央扶手箱内部空间规整，而且可以前后滑动，能适应不同身高的驾驶员，人性化设计已经追赶上了合资车型，值得肯定!

前门板的储物空间很充裕，有专门的杯架，并且剩余空间还能随手放不少东西，后门板就不乐观了，储物槽非常窄，基本上没有什么实用性，好在后排中央扶手储物功能较强。

在配置方面，前排座椅带有座椅加热，解决了冬天皮座椅冰凉的问题。

乘坐空间是海马M8的一项绝对优势，身高173cm的体验者在前排头部空间为四指，保持座椅位置不变，在后排腿部空间接近四拳，是个非常奢侈的表现。即便将体验者换成190cm的我，按照我的身高调整好前排座椅后，我在后排的腿部空间仍旧有两拳，真的是非常好。中间位置带有头枕，脚下空间充裕，地板只有很小的凸起，不影响乘坐舒适性。

舒适性：座椅非常柔软

更为值得一提的是座椅舒适性，这也是上车后我得到的**个感受，太软了，像沙发。座椅填充厚实，椅型设计的也不错，能对肩部提供有效的支撑，相信您从图片中就能看出来。

后备厢内部结构规整，空间较大，后排座椅可以分别放倒，放倒后地板比较平，基本上没有坡度，通过后排中间座椅靠背的盖子可直接通向后备厢，方便行车中从后备厢中拿取东西。细节上海马M8做的不错，后备厢盖的连杆全部用被包裹起来，看不到裸露的金属，很有档次是不是?

这台1.8T发动机是在之前2.0L自然吸气发动机的基础上进行的改造和设计，由于使用了增压器，所以散热和热平衡等几大棘手问题是开发的难点。发动机*大功率188马力(138千瓦)/5500rpm，*大扭矩230牛·米/1800-4500rpm，可使用93号(京标92号)汽油，不过并未配备缸内直喷技术。1.8T车型全部为6挡自动变速箱，变速箱带有手动模式。

驾驶感受

这台车开起来平顺性相当不错，油门踏板前半程的阻尼适中，而且节气门迟滞较小，易于上手。动力输出均匀线性，起步也挺轻快，循序渐进的加速感很容易让人内心平静下来，还是挺从容的感觉。

6挡自动变速箱的动作特别柔，同时能准确的选择合适的挡位和换挡的时机，总之，海马M8给人沉稳的一副沉稳的印象，这也符合它的定位。

这套动力系统适合比较保守的驾驶风格，从参数来看，在1800rpm时将开始爆发*大扭矩，实际驾驶体验也正是如此，当转速表指针接近2000rpm时能体会到动力的提升，只不过这种变化需要稍加仔细的去感受，它的到来并不是很直接，也不突兀，涡轮介入的过程很平稳，就好像什么也没发生过，不惊波澜。

前双横臂，后多连杆的悬架结构在同级别同价位车中比较少见，就实际驾乘感受而言，较软的悬架调校必然是倾向舒适一侧的。海马M8的对于起伏路，或者较大的坑洼处理的更好，悬架能果断的将其化解，坐在车内很舒服。