【洪荒之力】海马M6 1.5T自研发动机 尖 端科技造就“洪荒之力”
来源：柳州华明    发布时间：2016年08月24日

随着汽车制造业的发展进步，自然吸气发动机正逐渐淡出消费者视线，兼顾动力性和燃油经济性的涡轮增压发动机迅速占领市场。有着28年造车技术的海马 汽车，掌握国内外顶 尖的生产、研发技术和经验，旗下CTCC主战车型海马M6搭载的1.5T发动机便是其自主研发的首款涡轮增压发动机，拥有超越同级的“洪荒之力”。

高精品质 实力**同级

海马 汽车的发动机生产线采用日、德、英、法、意、美等国先进技术和设备，发动机品质精良、性能稳定。1.5T涡轮增压发动机在设计和定型过程中，经过了高温、雨季、冰雪、极地等多种气候的全寿命长试考核，并在基地、山路、高寒等多种路况下进行产品质量检验，质量安全可靠。

1.5T涡轮增压发动机，*大功率达120kW，*大扭矩为223N·m。发动机在1000转时，即可启动涡轮增压，1800转时，即可达到*大扭矩输出，大大优化动态性能及油耗，适合城市工况。百公里加速为10.6S，代表同级车型低排量高效率的**动力技术。如

下图，相比其他中国品牌，海马 汽车1.5T涡轮增压发动机的功率和扭矩表现同级*优。

几款主流1.5T发动机参数对比

品牌名称                     海马            长安            中华            比亚 迪            长城

*大功率（kw）                         120            115             110                113                 98

*大功率转速（rpm）               5500            5000         5500-6000       5200              5600

*大扭矩（N·m）                       223             215               220               140                 188

*大扭矩转速（rpm）          1800-4000     2000-4500   2000-4500     1750-3500      2000-4500

核心科技 高效又节油

海马M6 1.5T涡轮增压发动机凝聚了海马 汽车顶 尖的三大核心科技：VVT可变气门正时、E-GAS电子油门和DOHC-双顶置凸轮轴技术。

发动机VVT可变气门正时技术可根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量和气门开合时间、角度。使进入的空气量达到**，提高燃烧效率，增加发动机功率。

E-Gas电子油门技术通过用线束（导线）来代替拉杆，用电动机来驱动节气门开度，即所谓的“导线驾驶”，用导线代替了原来的机械传动机构，从而对整个车辆的动力输出实现自动控制功能，既降低了油耗又使得动力输出更加平顺。

先进的DOHC-双顶置凸轮轴技术可以自由的控制进排气门的开合时间，相比单顶置凸轮轴开合气门更加精确，动力输出平顺且噪音及震动小。

强劲动力 铸就赛场传奇

海马 汽车有着11年的CTCC参赛历史，2011年到2013年连续三年获得1600cc组年度车队和车手冠军。作为CTCC的主战车型，海马M6于2015年重返赛场，与多年冠军得主福克 斯、以及思 域、K3S等实力车型正面对决，圆满完赛。2016年，海马M6车队继续征战CTCC，强挑对手，战功赫赫。海马M6车队在CTCC赛场上的优秀表现，充分证实了其发动机的卓越动力性能。

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