奔驰历史记录
来源：玉林壹加汽车    发布时间：2013年12月24日

1896年10月1日是令人难忘的一天，至少对于喜欢马和马车的人来说是这样的，而这在当时并不在少数。在这个特殊的星期四，戴姆勒发动机公司向伦敦一家公司交付了“第81号订单，42号车型，搭载4马力2缸引擎，总重量为1200kg，可运送1500kg载重的Motor-Lastwagen（机动化载重汽车）”。该汽车在今天看来十分笨重，但在当时，这是戈特利布?戴姆勒终于在推出世界首辆汽车的十年后成功打造出的世界**辆卡车，它的出现标示了马车运送货物时代的终结。

以今天的标准来说，有效载货重量为1.5吨的Motor-Lastwagen更像一辆箱型客货两用车。尽管如此，它还是开创了一段时至今日依然书写着辉煌的历史，成就了从最初的卡尔?本茨（1896年制造出世界首辆箱式货运车）到后来的L1000“急速（Express）”、L319“经济奇迹（Economic Miracle）”箱型车、“杜塞尔多夫（ ）”和“不莱梅（Bremer）”等车型的传奇故事。今天的梅赛德斯-奔驰已是欧洲箱型车市场的领导者之一，拥有三个稳定的车型系列，而它早期的精神依然体现在每一辆威霆（Vito）、斯宾特（Sprinter）和威雷（Vario）之中。因为只要工作还在继续，我们的愿望就不会改变：为每一位辛勤工作的客户、为每一种可设想得到的运输工作提供**的解决方案，一个配得上梅赛德斯-奔驰这一名字的解决方案。

L300（1932-1935）319系列（1956-1968）

著名的梅赛德斯-奔驰170型客车的第二代产品。L300是一款令人印象深刻产品，采用6气缸发动机，可提供32马力，配备带有超速传动的3档变速器。该车型长3700mm，货箱尺寸为1260X1260X980mm，可提供300kg的有效载货重量，每100公里耗油11升。1955年，随着欧洲经济的复苏，对新型运输方式的需求逐渐增加，而其中一种答案就是梅赛德斯-奔驰的L319。这个让梅赛德斯引以为豪的明星产品于1955年9月在法兰克福举办的国际车展上首次亮相，在当时的德国被称为“快速卡车”。L319特别针对短半径布轮而进行的设计取得了巨大的成功。在1956年该系列车型投入生产时采用的4缸柴油发动机将动力提高至43马力，并因此实现了1.75吨有效载货

TN/T1不莱梅（Bremer）（1977-1995）威霆（Vito）（1996-今）

不莱梅-制造TN（“新式箱型车”的德语缩写）开创了梅赛德斯-奔驰车辆总重量为2.5-3.5吨的轻型箱型车传统。该车型强有力的外观最初让人有些难以接受，但其短车头设计很快便在路上体现出了该车型的价值。2.55-3.5吨的车辆总重量（后期还推出了4.6吨车型），可提供65马力起步输出动力的柴油发动机（后期可增至95马力），拥有各种轴距、车厢、门窗款式选择的“不莱梅”车型很快便成为了该吨位级别中的全能型产品。随着1996年威霆（Vito）的推出，梅赛德斯-奔驰为重要的1吨位级别产品设定了新的标准。该款极具动感的紧凑型箱型车取得了空前的成功，以至于到1997年，其位于西班牙维多利亚市的新工厂需要展开每天3班24小时不间断的生产。加上于1995年推出的凌特（Sprinter）以及1996年推出的威雷（Vario）车型，威霆（Vito）系列产品涵盖了范围广泛的各式车型，可提供1至4.5吨载重的各种选择，可满足箱型车消费者的任何特殊需求。

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