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别克威朗C-NCAP碰撞全过程
来源:北海弘通别克4S店    发布时间:2015年10月31日

导 语

电动君**解读别克威朗C-NCAP碰撞全过程,最为严格的车辆安全系数测试,精彩怎能错过!


  

2015年7月C-NCAP管理规则(2015年版)》正式开始实施,而新规则的制定将对测试的目标车辆安全系数考更严格。



在中国汽车技术研究中心的碰撞试验场内,碰撞目标车将会被牵引至64km/h,完成正面、侧面以及正面40%重叠碰撞测试。



测试全过程将被4台高速摄影机(两侧各2台)全程记录。



当碰撞目标车被牵引至上图红圈位置,被测速传感器获取时速后,高速摄像机开始记录碰撞全过程。


  

此次对别克威郎进行100%重叠正面冲击固定刚性壁障,试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。

  

在前排驾驶员和副驾驶位置被分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。

 

在后排座椅左侧(驾驶员一侧)座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人,用以测量后排人员受伤害情况。

  

在后排座椅右侧(福驾驶员一侧)座位上放置一个P系列3岁儿童假人,用以评定乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

 

一、别克威朗正面100%重叠刚性壁试验:



上图是目标车被牵引并加速至测速点特写。此时,碰撞测试区域进入一级照明状态。



在目标车辆通过测速点同时,碰撞区域照明被提升至第二级(照明系数更高)。因为笔者**次拍摄碰撞全过程,曝光过度尽请见谅。


  

在碰撞的一瞬间,照明级别提升至*高。从上图可见,正面碰撞时,前保险杠、前机盖、前翼子板向后溃缩;前机盖向下卷曲(为了保护行人而预设变形设定);主副气囊全部弹开(气囊在弹出的同时装药粉末也向外飞溅)。


因为惯性使然,目标车辆前悬架被压缩,后悬架被抬升。请注意后排乘客手臂因惯性而伸直。



目标车辆碰撞后,整车向后弹出近20cm,车辆重心后移导致后悬架被压缩。



目标车动力舱的前部溃缩,前驱动桥也发生向后的位移。前翼子板、前保险杠、前机盖虽然变形,但是没有向车外甩出残存的钣金件。



从车尾向头观察,左前翼子板因挤压而向外变形。



目标车的主副气囊全部开启。


  

上图是主气囊弹开后的特写。气囊正面上的红色印记,则是碰撞假人额头接触气囊留下。这也证明气囊在弹开的一瞬与假人头颅发生了接触。


因为气囊开启后(爆炸式开启)的巨大冲击力,会对戴眼镜的驾驶员以及小朋友造成不可否挽回的伤害,因此各大车厂都严格要求副驾驶座椅不能搭乘未成年人。



为了标注出乘员(假人)在碰撞的一瞬间是否与车身发生接触,在假人额头、鼻梁、下颚、膝盖、手指等部位涂装不同颜色予以区分。


  

后排副驾驶员一侧位置的儿童假人使用了安全座椅,但是在撞击的一瞬间右前上肢仍然随惯性摆动,头部与躯干被固定牢靠没有与车身内饰件有任何接触(头部的红色染料,双下肢的红、绿色染料没有掉色)。后排驾驶员一侧位置女性假人的双上肢明显摆动(因受惯性影响,双上肢在碰撞的一瞬间摆动且不会自动恢复正常位置)。



目标车在碰撞后,4车门均可以顺利开启(左前车门从车外开启需要稍微用力)。双A住没有变形、前风挡玻璃没有破碎。



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