能运动，还省油 别克9AT车型试驾体验
来源：北海弘通别克4S店    发布时间：2019年04月29日

[font=&quot]全新9挡Hydra-Matic变速箱通过结构优化，拥有更为紧凑的体积（基本和6挡变速箱体积相同）。如今，上汽通用别克旗下的君越28T、君威/君威GS、昂科威28T上均搭载了该款变速箱。

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[font=&quot]全新的液力变矩器内部使用长行程减震盘，使换挡过程更加平顺，提升了整车的NVH性能。当车辆车速大于35km/h时，液力变矩器便能够进行锁止，减少液力工况提高传动效率，从而提升车辆的燃油经济性。

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[font=&quot]9挡Hydra-Matic变速箱采用了可选择单向离合器，作为核心技术，该原件可以同时双边锁止或双边自由旋转，有效替代大量传统意义上的零件，实现高效的空间布局及最小限度的重量增加。

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[font=&quot]我们将在别克S弯驾控体验营测试搭载9AT变速箱的君威GS和昂科威28T。今年已经是别克S弯驾控体验营创建的第九年，它将于3月17日到6月10日，在全国18个城市开展活动。每站持续2天，邀请中高意向客户参与深度体验。

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[font=&quot]对于轴距达到2905mm的君威GS来说，将它放在一个它只需要30s就能跑完的一个小赛道中的时候，还是感觉有一些憋屈的。甚至都没有保持地板油的时间，因此192kW（261Ps）的功率在这次的赛道中并没有得到很好地释放。

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[font=&quot]不过在这样的赛道中我倒要给君威GS的座椅一个好评，它将我的身体很好地包裹住了，因此我并不用像往常一样借助双腿力量来阻止我身体的晃动。

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[font=&quot]在D挡模式下（试驾时只允许使用D挡），君威GS的9AT变速箱响应在赛道里面稍显拖沓，不知道切换到S挡后会不会有所好转。

[font=&quot]与其他车型不同，君威全系搭载了9AT变速箱。得益于9挡变速箱的绵密齿比，即便是君威1.5T车型也能够给予驾驶者平顺线性的加速感受，并且同样能够在90km/h时挂入9挡。

　　编辑点评：通过这次简短的试驾，有三点给我留下了很深的印象，一是9AT变速箱的换挡平顺性；二是变速箱第9挡位非常高的可用度；以及君越上自动启停系统的安静和平稳。总的来说，上汽通用别克这款新变速箱的表现令人满意，未来我们希望能在别克旗下越来越多的车型上见到它的身影。