徒有其表？NO！绝对不能错过的一款车
来源：北海弘通别克4S店    发布时间：2019年06月14日

800多年前，时任蜀州（今崇州）通判的陆游，曾造访道明白塔禅院，写下了《白塔院》一诗：

冷翠千竿玉，浮岚万幅屏。

凭栏避微雨，挈笠遇归僧。

残日明角楼，屯云拥塔层。

溪山属闲客，随意依古藤。

 诗中的“千竿玉”说的是崇州道明镇的竹林，距离成都城区不远的道明镇以竹闻名， 这里的竹编工艺**可以追溯到魏晋时期，和大多数"非遗"一样，道明传统竹编手艺在这里代代相传，在这里，还有一座非常吸引我的建筑叫做“竹里”。 远远望去，竹里像是一个卧倒的数字8，被竹林包裹着，圆形小青瓦房与周围竹林、树木，与远山、田野相得益彰。

据说，这个建筑从动工到建成仅用52天就完整呈现，800余平方米的建筑把这里的竹文化表现的淋漓尽致。一直想去“竹里”看看却一直都没成行，没想到这次新款别克君越的试驾活动倒是让我有机会去了一次。说实话，别克君越的气质跟“竹里”这个地方还挺搭，都是一股子温文尔雅的稳重气息。

 

近些年，在德系、日系和国产车的夹击下，美系车在中国市场确实没有以前受欢迎了，销量下降比较明显，但别克算是美系车中发展比较稳定的了，销量一直没有回落得太厉害，而别克君越在中高档轿车市场的表现一直有着不错的水平，因此，今年B+级的佼佼者别克君越的中期改款车型的发布一直很受关注，这次有机会能够近距离好好了解一下新君越的整体表现。 

首先外观来看，作为中期改款车型，这次在外观上的变化是超过我的预期的，采用*新别克家族化设计语言，整体依旧保持以往大气稳重的路线，同时又将很多元素都融合在了新款上。很受欢迎的溜背造型，一体化的进气格栅和前大灯，看上去颇像一个绳结，中间却被它拉开加入了自己的LOGO，同时它前脸也不是很平滑，线条的雕琢让它看起来更有棱角，而同是线条的应用，用在侧面就颇显流畅了，很有运动感。这款车在设计上很符合近年的潮流，同时又保留了自身特色，相信这个颜值会为它拉来不少消费者。

 

打开车门，进入这款车的内部空间，我的**感觉就是B级车始终还是B级车，其他车型费尽心思营造的高级感，在这辆车上真的是藏都藏不住。悬浮式设计层次分明，以“驾驶者”为绝对中心的前排设计，不管是驾驶座椅软包覆带来的舒适，还是触手可及的操控空间，都是实打实的豪华感。作为一辆中型车，后排空间确实不太好意思小把，事实证明确实不小，而且完全照顾到了后排乘客的感受，宽大的座椅软硬适中，坐垫和靠背选用了手感细腻的环保仿麂皮材质，配合法式双缝线，还配备了椅背电动调节功能，让后排坐起来舒服还很有品位感。惊喜的是，这款车宽大的两片式超大全景天窗和100%遮光率的电动遮阳帘，很好的兼顾了空间的通透感与私密性，这一点在活动当天的好天气下更加明显。

 

启动，踩油门出发，只能说2.0T涡轮增压发动机匹配9AT变速箱的动力升级组合不愧是全新别克君越升级的*大亮点，动力表现完全跟得上外观设计。动力升级之后，运动感十足，除开起步整体都设计的比较强劲，起步可能因为是冷车启动所以反应时比较慢，但是随着速度的提升，这款车的动力会慢慢释放出来，涡轮介入后再提速，动力会一瞬间爆发，带给驾驶者很强的推背感，而它搭载的9AT变速箱也要高出很多同级车，而且换挡时也基本不会产生很强顿挫感。当天的整体高速行驶过程，整车行驶表现都非常稳定，同时它的方向盘转向也很灵活，指向性也非常精准，在过弯时侧倾控制的比较优秀，而且底盘也很稳，但是有些偏低，导致它的通过性不是很好，可以说它的动力和操控会是吸引很多消费者的重要原因。

 

但无论是从外观、内饰、空间设计这些外在因素还是动力、操控这些内在实力的体现，这款全新别克君越都是一个不错的选择，对于追求质感的年轻用户是有绝对吸引力的。当然了，是在能接受美系车的高油耗的前提下，所以如果能解决油耗问题，占据B级车市场绝对不是梦。