从天而降的昂科拉GX好不好
来源：北海弘通别克4S店    发布时间：2019年07月29日

从别克至今公布的数据来看，别克昂科拉GX将会是一款定位于紧凑型SUV的车型。对于别克来说，昂科拉GX可以弥补别克产品矩阵里紧凑型SUV的空白；对于消费者来说，紧凑型SUV又多了一个选择。今天我们就来看看这款从天而降的昂科拉GX好不好，是否能在市场中获得一席之地？

昂科拉GX好不好？昂科拉GX的外观设计来源于别克Enspire概念车。前脸的设计使用了别克家族化飞翼格栅，通过中央点缀的横向镀铬饰条，LED大灯组与格栅相连，可拉宽前脸的视觉宽度，下H形的贯穿式下部进气口和黑色前唇看起来非常霸气。

车身更偏像一台传统的SUV车型，但是依旧采用了类似于悬浮式车顶的设计，侧面线条流畅而饱满。搭配双色轮圈和黑色轮眉等，看起来年轻而又时尚。腰线在后门处才出现，"刀锋"式的轮廓衬托出极为立体、动感的运动气息。

尾部的整体视觉重心较高，看上去有点紧绷，但这种感觉又恰到好处。设计师巧妙的地运用这种设计手法来凸显它具有运动气息的一面。尾灯采用全LED材质作为主光源，灯组内部结构和前大灯遥相呼应并且同样采用了L造型。另外，车尾下方的后保险杠显得十分厚重。昂科拉GX好不好？从外观来看，昂科拉GX还是很有竞争力的。

昂科拉GX好不好？内饰很用心。中控部分继承了家族的风格，层次丰富。不仅在线条方面有层次感，在用料方面也是使用了大面积的软性材料，手感非常好。据设计师介绍，的内饰投入了很高的成本打造，膝部以上部分软质材料应用率达80%以上，而且搭配得很合理，并没有因为材料种类繁多而显得杂乱。

另外，用户不仅可以通过使用OnStar安吉星、云端车载娱乐与应用服务、Apple CarPlay车载系统，深度体验别克智能互联科技带来的互联汽车生活，同时也能更加客观全面地体验车辆的驾控性能、舒适性配置以及包括ACC自适应巡航、SBZA侧盲区预警、LDW车道偏离预警、LCA车道变更辅助等先进的智能驾驶辅助系统，充分感受到别克用智能科技为消费者打造的愉悦的驾乘享受。

方向盘、空调出风口、挡把、仪表盘等多处均采用了镀铬装饰，对车内质感的提升有很大的帮助。如果仔细观察还会，座椅的接触面采用了菱形打孔花纹的设计，进一步提升质感。

昂科拉GX好不好？车内空间也是一大亮点。昂科拉GX长宽高分别为4463 mm×1813 mm×1653mm，轴距达到2640mm。与现款昂科拉相比，前排肩部空间增加32mm；后排肩部空间增加31mm，腿部空间提升94mm，膝部空间增加超过3倍。在车身尺寸全面提升的同时，实现了空间的高效利用，带来极致优化的乘坐体验。

除了乘坐空间，昂科拉GX的储物空间也很宽敞。行李箱采用双层储物设计，可以通过放低储物隔层盖板，增加69mm的行李箱纵向深度，空间可达到415L，配合第二排座椅折叠放平，可实现高达1415L的拓展，充分满足年轻家庭多用途出行的需求。

昂科拉GX好不好，安全最重要。昂科拉GX为车内驾乘人员的安排也是煞费苦心，车内全系标配6个气囊，在发生碰撞时可以对乘客进行全方位的保护。

车身则通过PFI车身一体化结构进行加固，高强度钢在车身的使用比例高达76%，像A/B柱这样的关键位置，则采用了PHS热成型板，抗拉强度*高可以达到1500MPa。在关键部位的焊接使用了GM单侧熔合焊接、车顶激光焊和Arplas焊接，以此带来更坚固的车身。

动力部分，昂科拉GX搭载的是第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机，*大功率为121kW，*大扭矩为240N·m。搭配了9速HYDRA-MATIC智能变速箱（四驱版）和全新一代CVT智能无级变速箱（两驱版），四驱版的综合工况下百公里油耗为6.6L，两驱版的综合工况下百公里油耗为5.9L。都满足国六标准。

看完昂科拉GX的外观、内饰、空间和动力配置，我们可以发现这是一款非常棒的车型。当然，关于"昂科拉GX好不好"，每个人都有了自己的答案。