别克昂科拉GX好不好？路上跑过才知道
来源：北海弘通别克4S店    发布时间：2019年09月18日

别克昂科拉家族自上市以来，一直备受关注，尤其是昂科拉GX，作为别克旗下首款紧凑型SUV，自然要承受来自四面八方的压力。有人认为它1.3T是小马拉大车，也有人说它动力数据堪比一般的1.5T发动机，没有完美的车型，只有适合的车型。别克昂科拉GX好不好，要在路上跑过才知道。

接下来我们就一边试驾一边了解昂科拉GX好不好。在试驾现场，高挑的身材和健硕的体型依然是别克车型该有的样子。而细看之下首先会发现车头线条是全新的模样：机盖的中轴线贯穿到中网上方，辅以隆起的两侧线条，美式范儿凸显；黑色钢琴烤漆网状格栅中央是别克极具辨识度的盾型LOGO，再有飞翼式造型的镀铬饰条搭配，看到这里你就会觉得昂科拉GX车头攻击性十足。全LED大灯内眼角向车头中心对齐，让车头有更好的整体感；下沿保险杠的造型又有当前流行趋势——贯穿式的银色饰板像是托起中网一般，再次突出中网的核心位置。

别克昂科拉GX好不好？进入车内后会看到高耸的前IP台还带有环抱式的设计，都是熟悉而有安全感的模样；同时T型对称布局和大量线条的结合，再配合当下流行的双拼色设计，内饰散发出了年轻的气息。别克一向注重设计感，从君威、君越、昂科威到现在的昂科拉GX，始终在传承它们对设计的追求与执着，因此每当你坐在这样的车内，都可以从细节寻找和发现积极的生活态度。

OnStar安吉星系统，想必许多通用车主也都再熟悉不过了。OnStar安吉星系统不止提供紧急救援、车况检测、导航、车载4G LTE WI-FI、手机APP应用，在7大类33项服务中，还包括了碰撞自动求助、被盗车辆定位等实用功能。

准备上路，看看别克昂科拉GX好不好？别克昂科拉GX全系搭载第八代Ecotec 1.3T涡轮增压发动机，从具体参数我们可以看到1.3T涡轮增压发动机的*大功率达到121kW，*大扭矩为240Nm，相比业内很多1.3T-1.5T发动机都具备数据优势；同时，昂科拉GX的整备质量只有1.375吨，带动起来就更显轻松。而这款发动机来到昂科拉GX身上，不仅把功率和扭矩进行调校升级，而且在抖动的抑制和噪音的控制上也都做得不错，怠速可以保持很安静地运行。

昂科拉GX共有两种版本四种车型推出，主要在于变速箱搭载的区别，三款车型采用了CVT变速箱匹配，顶配车型则是带四驱功能的9AT版本，CVT变速箱我们之前在迈锐宝XL这样的中大型轿车上试驾感受良好。9AT则是别克很多车型搭载的当家产品，这样的配备可以给不同消费者更多的选择。

值得一提的是别克这台CVT变速箱，别克昂科拉GX配备的钢链式CVT相比钢带式CVT的好处在于，工作时候能够承受更高的扭矩，不容易出现打滑现象，动力传递高效。不仅能够很好的配合发动机输出，走车很轻松，还因为CVT变速箱无顿挫的特性，还能把舒适性体现得更充分；动力系统经过专门调校，变速箱尽量让转速保持在两千转以内，"抗噪防抖"都做得很到位。

底盘方面，别克昂科拉GX好不好？昂科拉GX表现出美系车一贯的硬朗风格，不过和以往的别克车型有着不同的调校——它对路面细碎震动的过滤有所加强，尤其是在过快速路的连续减速带时，前后悬挂的配合也做得相当好，连续的有规律震动没有形成共振传递到车厢，车身依然会保持良好的状态通过。而且我们还发现，昂科拉GX底盘隔音能力也相当不错，轮胎通过减速带的高频噪音都被有效地隔绝在外，不得不说别克昂科拉GX确实在NVH方面做到了较高的水准。

昂科拉GX在上路试驾时的表现非常出色，虽然没办法和越野车翻山越岭相提并论，但是在一般的道路上行驶丝毫没有问题。昂科拉GX绝对是一款实力非常出众的紧凑型SUV。怎么样，别克昂科拉GX好不好？