全新一代昂科拉的正确进入方式
来源：北海弘通别克4S店    发布时间：2019年11月12日

2012年昂科拉初来乍到，那时国内的小型SUV市场远不如现在这样热闹，昂科拉成为当时细分市场的当红小生。然而随着时间的推移，同级竞品不断增多，产品力不断增强，久而久之昂科拉的竞争力变得越来越弱，2016年的中期改款没能让它重振当年的雄风。今年昂科拉迎来了改款，七年的时间能够让人体细胞完全代谢一新，也可以让昂科拉脱胎换骨，光从外观上看足够吸引眼球，它的动力总成也发生了变化，开起来如何？综合实力能否打一个漂亮的翻身仗？本文将为您揭晓。全新一代昂科拉已于7月11日正式上市，共推出4款车型，售12.59-15.59万元，本次试驾的车型为20T（1.3T版）豪华型售价为15.59万元。

本文的重点在于对新昂科拉的驾驶感受进行描述和讲解，随后会对外观、内饰进行回顾，并对特别之处进行讲解。

1.3T与CVT配合默契

全新一代昂科拉有两套动力总成可选，1.0T搭配6AT变速箱，最 大功率92千瓦，最 大扭矩180牛米。另外一种是1.3T搭配CVT变速箱，最 大功率121千瓦，最 大扭矩240牛米，这台1.3T是全新的第八代Ecotec系列发动机，与自家兄弟昂科拉GX使用同款发动机，与上一代Ecotec相比新机器的功率和扭矩均有提升，最重要的是满足了国六B排放标准。

CVT变速箱非常适合在这种小排量车上工作，使得发动机与传动系统可以完美配合，也没有顿挫，整体表现令人满意。不过它的手动模式意义不大，模拟的7个挡位感觉不到明显的齿比变化，但是这对一台家用车来说无伤大雅。

这台1.3T的三缸发动机表现还是可以的，首先说它抖不抖？确实相比四缸发动机来说震动稍微大了一些，但是只表现在起步的一刹那，怠速和匀速行驶时并不会感觉到差异。动力输出的表现不错，最 大扭矩输出区间为1500至4000转，范围较宽，中后段加速不会太疲软。

全新外观设计很成功

全新昂科拉给我的第1感受便是年轻动感了不少，新的家族设计语言赋予它年轻的形象，动感则是因为它的车身宽高比得到了优化，增加宽度的同时高度有所降低。

内饰精致储物空间巧妙

来到车内会有种很熟悉的感觉，经典的环抱式的内饰设计是别克的标志，黑/棕撞色的拼接设计有效的提升了时尚感和档次感，内饰的用料扎实保持了美系车辆一贯的水准。

而车上搭载的安吉星系统，除了熟悉的导航、免提电话及车况检测功能，安吉星系统还有车载4GLTEWI-FI、安全保障系统、碰撞自动求助以及紧急救援系统等等。安吉星车况检测报告服务能自动报告针对汽车关键运行系统所进行检测的状况。车辆检测结果每月以电子邮件的形式发送给每位车主，分别用红色、黄色和绿色图标来表示车辆的性能状态。通过使用OnStar安吉星、云端车载娱乐与应用服务、AppleCarPlay车载系统，深度体验智能互联科技带来的互联汽车生活。