全新别克威朗1.3TCVT到底有多高能
来源：北海弘通别克4S店    发布时间：2019年12月16日

与过去大排量发动机盛行的时代有所不同，如今在环保、节能减排等理念的深入促进下，除了大力发展新能源汽车之外，主机厂亦开始在传统燃油机上寻求突破点，于是一系列中小排量的发动机如雨后春笋般应运而生。

作为别克品牌A+级车的代表，威朗凭借同级中最动感的外观以及颇有欧系风范的底盘调教，一上市就成为了市场中A+级车的佼佼者。今年9月中期改款后，全新别克威朗在动力总成方面也迎着时代的潮流，由上一代的1.5T+7DCT的组合切换为1.3T+CVT的组合。那么更低的排量以及全新的变速箱形式，是否能让威朗这副好看的皮囊下，灵魂依然有趣呢？

全新别克威朗所搭载的是第八代Ecotec系列1.3T直喷涡轮增压发动机，可以直接满足"国六b"排放标准。从数据上看，这台1.3T发动机最 大功率127kW，最 大马力165Ps，峰值扭矩240N·m。也许懂车的朋友看到这样的参数可以理解其中的含义，发动机排量虽小，但其最 大扭矩已经完胜一台1.6L甚至是2.0L自然吸气发动机的参数，即使相比大众旗下当家的1.4T发动机，也丝毫不落下风。

从技术角度来看，能有如此优异的参数表现得益于其采用了许多当下比较先进的发动机技术。首先，这台发动机采用了"单缸最 优"的设计理念，所谓单缸最 优，是因为发动机在一定范围内面容比越小，燃效率会越高。通过大量实验结果表明，当单个气缸从0.3L上升至0.4L，热效率可以提升2.0%。因此业内工程师们认为0.33L–0.5L是单缸的最 优排量，如果单缸排量在这个区域里，更利于发动机实现动力性和燃油经济性的平衡。而这台1.3T发动机的单缸容量，就在0.33L–0.5L区间内。

另外，这台发动机还采用35Mpa的高压直喷系统，通过更强的压力使燃油在缸内实现更高的雾化效果，使燃油燃烧更加充分，得到更高的燃油热效率，从而降低排放以及提升整车的燃油经济性。根据官方数据了解到，该发动机的燃油粒子的平均直径为8微米。同时为了增强车辆的NVH性能，钟摆式双质量飞轮、外侧的聚氨酯泡沫声学罩、平衡轴、静音正时链条、发电机减震器、凸轮轴滚动轴承、曲轴橡胶减震轮、可变量机油泵等的减震降噪技术，能有效地从源头抑制振动产生的，从源头抵消大部分因结构不平衡产生的振动，很大程度上也就延缓了发动机内部缓震部件的老化。

除了发动机外，全新别克威朗动力总成另一大变化，就是与发动机同步正向开发的通用首 款CVT智能无级变速箱。这台变速箱完成了累计270万公里的台架以及整车测试，并在智造工艺方面，依托目前行业内先进的七轴力反馈机器人装配等工艺技术以及智能质量控制流程生产制造，确保符合通用汽车**的高品质标准。

在技术层面，这款CVT变速箱是目前国内率先采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱。相比于竞品普遍使用的钢带传动，钢链结构在旋转半径缩小时没有钢带结构金属带存在的摩擦问题，因此传动效率不会下降。而且这只变速箱的速比范围可达7.01，在全速比范围内有更高的传动效率，明显优于一般推力钢带式CVT，且能承受更大的扭矩。更大的传动比范围也意味着可以尽可能让发动机在经济区间工作，确保动力系统的燃油经济性。

而且由于CVT变速箱的传动比变化的过程中是无极且线性的，且齿轮变化是连续不断的，可以使得发动机的动力传递到车轮上做到非常平顺，在动力传输的平顺性上，优于同级别竞品所采用的AT或是DCT变速箱。另外值得一提的是，与为了提升NVH性能而加入很多先进技术的发动机一样，全新别克威朗变速箱采用了静音滚动摩擦式链轮系统、偏置双作用泵、带三段式长行程减振器的变扭器、层叠式换热器等多项创新设计，在保证动力性能，显著提升燃油经济性同时，可以显著提升NVH性能。

说完更多停留在纸面上的技术亮点，我们再来看看各种新技术对我们实际体验能有何提升。通过对这套动力总成的实际感受可以发现，由于发动机采用了低惯量的小涡轮，在正常油门输入的情况下，得益于1500-4000rpm的宽泛扭矩平台，可以明显感受到涡轮介入的比较早。配合CVT变速箱，提速过程中不会出现明显的迟滞感，即使是在高速完成超车边线不会有拖泥带水的感觉。

当然，如果你尝试在3000rpm以上再进行大脚油门时，略显嘶吼的发动机声音，还是会令人感受到一些小排量发动机的吃力。不过笔者认为这倒无伤大雅，一般的消费者很少有把车子开在3000rpm以上再加速的极端驾驶情况，更何况更多的使用场景一般都是日常城市代步，0-100km加速9秒左右的动力水平，满足正常驾驶已是富富有余。

其次，全新别克威朗的NVH方面可以说令人非常满意。比如在车辆启动时，座舱内几乎察觉不到车辆的启动，显得比较有高级感。在正常高速路况行驶时，即使在100km/h的速度以上，除了正常的的风噪和路噪外，来自车辆发动机噪音都控制的相当不错。

写在*后

当我们给威朗贴上运动的标签之前，首先我们一定要明白，在运动之上，威朗本质还是一台家用车，并不是一台纯粹以性能标榜自己的"钢炮"。不过，作为一款定位运动取向的A+级家轿，全新别克威朗在保证优异动力的同时，燃油经济性较以往表现得要更好，同时驾驶的平顺性也有了很大提升，这种提升对于车辆的高级感也是有所裨益的。因此，换装全新动力总成的威朗可以说是在运动和家用之间取得了一个很好的平衡。