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上汽通用别克
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售价8万的合资小型车 油耗竟然那么低?
来源:北海弘通别克4S店    发布时间:2021年03月20日

几年前,涡轮和自吸发动机怎么选择?成为了很多朋友的讨论和争论的话题,时隔几年,这个话题已经被三个缸和四个缸取代了,尤其是在同一价格中,买四个缸?还是三个缸?可以说困扰很多潜在消费者的地方,三柱与四柱头相比稳定性比较一般,但是价格性能比肯定更高,特别是随着市场的深入,出现了很多爆炸性的车型,通过分析,可以说是逐渐被接受的表现,今天我想说的是这种合资小型车,可以说是模范和代表,我是别克手的英朗。

自从换了三个汽缸的引擎以来,一度陷入泥沼,无法靠自己的力量自拔,英朗本以为会跌到这种地步,没想到得到了大幅度的折扣,又重新振作起来了,根据8月的销售排行,月销售额2.6万台,稳坐在前5位,值得一提的是,作为3个汽缸,而且作为美系车的身份出席,自身实力突出,除了上述销量优异之外,回归汽车本身,究竟有什么优点和缺点呢?

现在,在销售国的六个版本中,1.0T双离合进取版已经跌至7万元前半,至于1.3T自动连系精英版本,只有8万元的价格,定位小型车,是合资品牌之手,同时销售量占同等优势,我个人认为这些标签是英朗让车主感动的地方

和以前一样,这里不多介绍外观设计,采用家庭风格,至少符合大多数消费者的需求,当然,造型之美还是自己来测量吧,车身的长度和宽度分别为4609*1798*1486mm,轴距为2640mm,从乘坐方式来看,英朗有着很好的表现,关于行李箱和存储的配置,英朗不足多少,不管怎么说都符合家用车的定义。

熟悉美车的朋友知道,内饰设计和质感的打造一直是别克的强项,这个英朗属于自己的入门车型,但是中控的配置多年没有改变,从现在的眼光来看,还不能说是过时了,缺点是,除了新车的异味外,除了材料一般等通病外,细节处理一般,个别针脚有瑕疵等,是英朗现阶段的问题和值得改善的地方。

以前有很多朋友问我,英朗应该买什么配置?以个人的感觉,一边遵守家庭用,全面的平衡等原则,一边更爱着18T的自动连系精英版,真皮座椅等都出现在它上面,再结合8万左右的裸车价格,至少称得上物有所值,当然,吐槽的地方是,单触屏的ON和无键的输入不足,给人留下了深刻的印象。

所有系统都配备了1.0T和1.3T三缸发动机,功率分别为125和163马力,匹配的是六速手动,六速双离合和六速手自一体变速箱,在这里,个人不是因为黑色,1.0T除了降低门槛外,没有太大的购买意义。

我是通过1.3T试运行来看的,但涡轮介入后,尤其是在车速80以内,动力输出还是可以得分的,另外,8秒跌破百,耗油量将7L置于合资的同一价格阵营,优势显得一斑,但是,迫于小排量的限制,后段的表现一般,急加速发动机的噪音大等,实在令人气愤,此外,打开自动停车系统旁后,冷车的动作清晰,同样体现在身体上。



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