当人们肯定一辆车,不是因为它的品牌、它之前的口碑,而是见到它时**眼的激动,**次驾乘时的愉悦舒适,即使在离去的时候,它的靓影和驰骋体验时的动感,始终在脑海里挥之不去,那么,这辆车就是成功的。对于自主品牌来说,福迪汽车揽福无疑是标志着福迪的又一个进步。
揽福应用了时下众多流行的元素,前脸下方的大尺寸发动机护板以及车身侧面上扬的腰线则大大增强了硬朗的视觉效果。车顶的天窗货架以及后风挡上方的小尾翼则让它多了几分精致,更是体现出了设计师的独具匠心。当然家族特征的前脸以及那高高挑起的腰线都是揽福整车中的亮点,而在尾部的设计也是很好地呼应了前脸和侧面的设计思想,用简洁的手法在一款大型SUV身上勾勒出了国际美学时尚与锋锐线条式动感。
从内饰部分,可以清晰地辨别出属于福迪汽车的味道,但在直观的视觉层面上还有很多提升,"WING"设计中控台显得更有运动感,炮筒式仪表盘显然是为了表达揽福的运动特质,真皮包裹方向盘带来的是手感的提升,储物空间当然是应有尽有。双线缝制的真皮座椅,是自主品牌的工艺水平又一次体现了高品质。
揽福采用了和主流suv一样的前双横臂螺旋弹簧独立悬架、后五连杆半独立悬架组合,这套悬挂搭配的好处是方向感和路感都相当清晰,来自于路面的信息可以有层次的传递给驾驶者,而驾驶者的操控指令也能够较好地被完成,较高的离地间隙还是为其提供了很不错的通过性,通过一些略复杂的路况还能够有十足的胜算,整体的调校保证舒适的同时偏重于越野型。
在动力系统方面,柴油版揽福所搭载的云内动力与德国FEV公司联合开发的"高氧型"发动机d19tdi,具有三大特点:劲、净、静。这款发动机在低转速时的扭矩输出可以提供给车辆良好的支持,随着转速的上升,动力输出也是比较线性的,其中五升百公里综合油耗优秀表现可以媲美轿车。排放轻松达到国四,还可升级未来的国五。这里有必要表扬一下他的“静”,发动机噪音控制技术配合整车NVH性能为揽福营造了一个安静的车内空间,怠速车内噪声可以超越绝大部分自主品牌SUV,即使高速行驶也有一个不错舒适的环境。
揽福同时还加优化了转向机,从而实现了转向力度小,转弯动作轻便,节省能耗的效果。可以看得出揽福的工程师其实一直都在努力与先进接轨,而因此受益的必然是自主品牌的消费者。
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