价格不贵特别省油----凯美瑞尊瑞
来源：广缘广丰4S店    发布时间：2013年08月27日

两三年以前，混合动力还是只属于有钱人的新鲜玩意儿，尽管普锐斯价格不算很高，但性价比却不尽如人意。新凯美瑞直接把混动车型当成了车系中的高端型号，目前店内现车充足，现金直降1.8万，优惠完只要需24.18万就能拿下，这样的价格和其它传统中级车基本相当，无需多掏钱就能享受到混合动力的低油耗和C级轿车一样的配置，这确实让人心动。

混动凯美瑞在车系中被命名为尊瑞，外观方面只有中网造型和普通版不同，内饰方面也只是配色略有区别，另外仪表为混合动力车型专用的样式。丰田并没有刻意把混动和传统动力车型区分开来。

动力 比汽油版更强 动力切换平顺自然

        混动凯美瑞的动力系统由汽油机和电动机两部分组成，其中汽油机为2.5升排量，相比普通版的2.5升发动机，功率和扭力都要弱一些。这台发动机采用了比较少见的阿特金森循环设计，这种结构的特点就是中段动力很强，匀速行驶的时候特别省油，但低扭和高转输出都比较弱，所以通常只用在混动车型上，利用电动机来弥补汽油机低转和高转区域的弱势。

     电动机*大功率105kw、*大扭力270Nm，电动机和汽油机联合起来可以输出151kw的*大功率。从参数上看已经强于普通汽油版2.5升凯美瑞了。另外为了省油，丰田用CVT变速箱代替了普通版使用的6速自动变速箱。

      虽然混动凯美瑞的体重比普通版要重大约100公斤，相当于两个人的重量，再加上CVT变速箱动力输出比较温柔，但混动版比普通版快了1.5秒之多，这里电动机要记头功，因为电动机和发动机不同，接通电源的一瞬间它就能输出*大扭力，不存在逐步发力的过程，在加速方面有先天优势。

在汽车工程师的调教下，两种不同种族的动力训练得服服帖帖，开车的时候如果不看仪表你根本不知道到底是电机还是发动机在驱动着汽车，动力切换过程完全感觉不到，和开一辆普通凯美瑞没有任何区别，只是“着车”的时候经常会缺少了“轰”的那一声。

      混合动力到底有多省油?这次的测试结果确实让我有些意外，没想到一辆体重超过1.6吨的中级车能跑出3.8升/100公里超低油耗。当然必须承认，我在测试过程中一直使用ECO模式，尽可能多用电少用油。并不是我故意追求低油耗，实在是开混动车的时候你会不由自主地努力避免发动机启动，就像是一种强迫症，不信的朋友可以亲自试试，在开混动凯美瑞的时候，节油已经不仅仅是钱的问题，而是变成了一种乐趣。

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