看丰田的变革 新凯美瑞更好还是更烂
来源：广缘广丰4S店    发布时间：2015年05月26日

   凯美瑞又占据了全美销量排行的头把交椅。中美凯美瑞有多大差别？还是大家思维方式和用车习惯根本不同？美国版便宜，中国版18.48 -32.98万元的价格也把成本控制挺死。那么问题来了，新凯美瑞的变革价值何在？
现款广汽丰田凯美瑞是车系的第七代车型，于今年1月进行了中期改款。外形的变化是改款的重点之一，现款凯美瑞采用了丰田家族*新的“Keen Look”设计风格，进气格栅和头灯都更加细长，下方的进气口面积明显增大，外围采用镀铬装饰。头灯的造型有点复杂，内部集成了LED日间行车灯，这也是老款车型所没有的。车尾部分，最明显的变化来自尾灯光源，由卤素灯泡全面升级为LED光源。另外，贯穿整个尾部的一根镀铬装饰条将尾灯一分为二，更具有年轻的气质。新款凯美瑞依然分为凯美瑞普通版、凯美瑞骏瑞（运动版）和凯美瑞双擎（混动版）三种车型。改款后的凯美瑞顺应了丰田家族*新的设计理念，更加年轻、运动，LED日间行车灯和尾灯也是时下流行的技术。整个中级车市场的趋势就是这样，丰田只是顺势而为。
现款凯美瑞相对于老款的内饰变化很小，能见到的最显著变化就是空调系统的温度旋钮变成了按键。内饰设计采用了更多的直线条，中控台的按键和旋钮搭配带来良好的人机工程体验。方向盘的尺寸不小，造型平庸。仪表盘的设计很有特点，最右侧有一块专门用来显示平均油耗的表盘，外圈的指示灯则显示瞬时油耗，上方还有Eco指示灯用来提示驾驶员当前的驾驶风格是否经济。这样的设计一方面来提醒驾驶员要尽可能采用经济的驾驶方式并养成良好的习惯，另一方面则表现了丰田对于凯美瑞这款车燃油经济性的自信。在混合动力版本上，仪表盘升级为双圆盘样式，辅以幽蓝的背光，中间还有一块4.2英寸彩色多功能显示屏，更具档次感但也没有了平均油耗的表盘。

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凯美瑞是丰田在**范围内最重要的车型之一，车身工艺和内室做工都在同级中**。内室部分的用料以大面积软性材料为主，辅以精致的镀铬装饰，木纹装饰虽然有点老气但凸显了传统中级车的底气和做派。内室整体用料虽不能说是同级**，但这是一个令人愉悦、舒心的车厢。
在同级中，凯美瑞的舒适性配置还是有不少亮点的，顶配车型拥有G-book智能副驾系统、Nanoe纳米负离子发生器、电动后风挡遮阳帘、方向盘电动调节、座椅通风、JBL 10扬声器音响、后排座椅电动调节、全新的仪表盘、自动泊车、并线辅助、自适应巡航、随动转向大灯等一系列配置，有许多功能是很少有同级车型能实现的。但凯美瑞在配置上也有一些遗憾，全系无钥匙进入功能只允许主驾车门，仅有主驾侧车窗是一键升降的，无全景天窗、360度全景影像、后排座椅加热，改款车型取消了后排独立空调等等。另外凯美瑞的一些基本配置还是比较完善的，没有明显缺失。

凯美瑞的车长和轴距分别为4850毫米、2775毫米，数据不算突出，但丰田在车内空间利用率上造诣极高。凯美瑞的车内乘坐空间非常宽敞，在后排空间上丰田力争为乘客打造一个舒坦的乘坐环境，凯美瑞在头部空间、腿部空间和横向空间等单项表现上也许不如一些对手，但综合起来的表现几乎是同级**的。再综合柔软的座椅材质、宽大的中央扶手、较长的坐垫长度、极其符合人机工程的靠背角度以及良好的视野，凯美瑞在后排舒适度上应该是同级综合得分*高的车型。
储物空间也是体现凯美瑞人性化的一面：方向盘左侧储物格、挡杆右侧杯架、后方储物格挡杆前方储物格，没有座椅加热的车型在中控台下方还有一个可容纳手机的空间，另外门拉手是封死的可作储物用，前后门板都有分格的杯架。行李厢方面，内部空间不算规整，但已尽可能布置了储物空间。较遗憾的是行李厢盖没有拉手，而且后排座椅不能放倒。

凯美瑞的安全配置较为完备，ESP、上坡起动辅助、前排双气囊、膝部气囊、前排侧气囊、侧气帘、后排侧气囊、胎压监测、倒车雷达/影像、自动大灯等保证了车辆的被动安全性，此外现款凯美瑞的高配版增加了不少主动安全配置，包括盲点监测系统（带倒车盲区监测）、预碰撞预警系统、自动泊车、自适应巡航、大灯随动转向等，这些也是与时俱进的装备。另外凯美瑞全系标配全尺寸备胎，给予车主心理上十足的安全感。另外，除最低配车型外，2.0升车型都配备了ESP，这相对老款2.0升车型均无此装备来说厚道了不少。
凯美瑞共有2.0升、2.5升两款自然吸气发动机，*大功率分别为167马力、184马力。现款凯美瑞与老款相比*大的变化来自2.0升自然吸气发动机，该发动机搭载了D-4S双喷射系统且为国产丰田车型首次搭载，系统可根据工况自动在缸内直喷和进气歧管喷射间切换，在提升动力的同时达到更出色的经济性。VVT-iW智能广角可变正时进气系统则通过扩大进气气门正时角度和推迟关闭进气门来实现低负荷工况下的阿特金森循环。2.0升和2.5升车型均匹配了6挡自动变速器，这也进一步提升了2.0升车型的竞争力。
    平衡是形容凯美瑞整车行驶品质的**词汇。加速线性、有力，变速器换挡平顺，制动踏板力度柔和、制动力释放均匀，方向盘尺寸较大、转向力度适中。驾驶视野良好，底盘的舒适性上佳。车厢内的风躁、路躁、发动机噪音以及底盘行驶噪音都不大且较为均衡，没有哪项噪音是特别明显的。

内饰的人机工程设计水准较高，长时间使用之后很容易对中控台的各个按键旋钮形成直观的反应。G-book智能副驾系统简单易用、功能强大。凯美瑞乃至丰田的车都有这样的特点，很多人称其为平庸，但平衡应该更合适。

从专门设置一块显示平均油耗的表盘就可看出，丰田对于凯美瑞油耗表现的自信。全新的2.0升发动机搭载了众多先进技术，在提升动力水平的同时极大降低了油耗，变速器也由原来的4挡升级为6挡。2.0升、2.5升车型的百公里综合油耗分别为7.0升、7.8升，而众多车主反馈的实际油耗也符合这个数值，是相当不错的成绩。凯美瑞混动版的油耗水平更不用说，百公里5.3升的综合油耗绝对是同级中最省油的车型。

凯美瑞全系车型都有上佳的燃油经济性。成熟的技术也使其成为高可靠性的代表车型，小毛病极少、维修成本低、保养便宜。凯美瑞的销量持续保持在较高水平。高度平衡、各方面性能完善，这些使得凯美瑞成为中级车中最保险、最靠谱的选择之一。

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