雷凌 年轻之作
来源：广缘广丰4S店    发布时间：2015年05月26日

作为广汽丰田首款A级产品，雷凌基于美版卡罗拉改造而来，但它在外观和内饰上却都根据了中国消费者的实际需求进行了调整。

借鉴白头海雕的外形元素，并根据国内消费者的喜好进行本土化的设计加工，雷凌突破了丰田一贯保守持重的固有形象，也打破了以往消费者心目中丰田“中庸”的内核。眼神锐利的大灯和镀铬饰条都给雷凌前脸的立体感增色不少。流线外观的雷凌显然更注重年轻消费者的感受。

与外观突显运动化气质不同，雷凌的内饰设计主要还是偏向家用风格，整体设计感不是很突出，只是会在细节和用料的处理上营造出整体的品质感。在观感的整体性方面，作为一款全新产品，雷凌的内外设计还是展现了一些丰田以往没有的元素，既区别了同门兄弟，又强调了自己的特性，是一个皆大欢喜的结果。

动力方面，雷凌与新卡罗拉一样采用1.6L/1.8L双VVT-i（智能可变气门正时系统）自然吸气发动机，1.6L车型*大功率：90kw/6000rpm ，*大扭矩154Nm/5200rpm；1.8L车型*大功率103kw/6000rpm ，*大扭矩173Nm/4000rpm。单从数据来看雷凌的动力参数不算突出，但其实际操控感受还是不错的。我这次试驾的是1.8L搭配S-CVT变速箱（可模拟8挡变速箱）的版本。启动之后，只需要轻踩油门，雷凌就会灵敏地作出反应，油门与发动机之间的连接感觉很顺畅。加上搭载的模拟8前速S-CVT变速箱，雷凌的日常驾驶平顺性已经可以得到保障。只要你“温柔”地给油，时速上到100km转速也可以保持在2000rpm以下，这款变速箱与发动机匹配很到位。

而雷凌强调了自己的运动风格，因此这款变速箱也会刻意地模拟自动变速箱的挡位表现，当我们深踩油门时，变速箱减挡加速的反应比较明显，有一种开自动挡车的感觉，这也增加了一定的驾驶乐趣。

操控方面，我还是要强调这依然是一款丰田的产品。通过手感不错的方向盘，以及搭配的换挡拨片，雷凌能够给驾驶者带来的是丰田特质的操控感受，即拥有一定的转向精准和指向，操控可以满足日常驾驶需求，但是不能苛求过多。

点评：雷凌的定位清晰且明确，主要是讨好年轻一代的消费群体，既要符合其对性能和外观的要求，也要兼顾其家庭使用的实用性。这实际上又一次符合了丰田品牌中庸的特点，整体而言，这是一款十分全面的入门级家轿。

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