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北京越野
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舒适越野 北京(BJ)40 PLUS诠释越野车> SUV产品价值
来源:北汽南宁新源店    发布时间:2018年06月24日

近几年来,SUV车型凭借着大空间以及相比普通轿车的高通过性而成为市场的热宠,备受消费者青睐。不过,随着人们生活水平的提高,利用周末及闲暇时间举家户外越野成为一种新的休闲方式,而这就对SUV车型的越野能力提出了挑战。

相比SUV而言,越野车的越野性能无疑能够满足人们对越野的需求,但是传统越野车在舒适性上往往差强人意,更别提举家越野了。那么,对于这些内心里渴望越野,而又对SUV的越野性能缺乏信心,对越野车的舒适性存在不满的越野向往者来说,该如何选择呢?刚上市不久的 北京(BJ)40 PLUS或许可以给出答案。

 

5月27日,北京汽车旗下的北京(BJ)40 PLUS全新上市,带着北京汽车越野世家鲜明的越野车血统,同时大幅提升“舒适性”,开辟了一个“舒适+越野”的全新细分市场。一时间,定位于“全地形探享家”的BJ40 PLUS得到了大量SUV消费群体的关注。

 

超强硬实力:身躯够越野,才能更狂野

对于SUV消费群体来说,之所以选择SUV而没有选择舒适性更强的轿车,其根本原因还是看中了SUV更高的通过性。然而随着SUV市场的不断细化和发展,“城市SUV”车型越来越多,这些车简单地在城市周边活动也许还好,对于真正的越野,往往无能为力。而来自越野世家的北京(BJ)40 PLUS,带着老一辈越野人赞不绝口的口碑和领导人的军工品质, 硬汉气质由内而外,自不必多说。

北京(BJ)40 PLUS具有与生俱来的通过性优势,采用了和城市SUV车型完全不同的车身设计,集非承载式车身和四轮独立悬挂于一身,从基础设计上就区别于普通SUV车型。

 

城市SUV往往“两头都想兼顾,但两头够不着”——一方面身为SUV,却更多地强调燃油经济性。很多城市SUV没有独立悬挂这样的配置,从车身角度,本身就是承载式车身,尽管在高速行驶中稳定性或许更高,但在崎岖路况下,其震动、噪音全部直接由车身承受,显然与真正越野车的非承载式车身无法相比。北京(BJ)40 PLUS采用的非承载式车身,在恶劣路况下刚性更佳,吸震性能更好,从而带来优于城市SUV的通过性。

我们知道,很多城市SUV并不配备四驱系统,极少数的具有四驱配置的SUV车型也都是基于前驱设计,只在极端路况下分配20%左右的扭矩给后轮,在真正的越野路况下只能说是聊胜于无。而北京(BJ)40 PLUS采用的博格华纳多模式电控分时四驱系统,能在各种路况为驾驶者提供合适的驾驶模式备选。在恶劣路况下通过预设的四驱模式分配合适的扭矩给四个驱动轮,来达到全地形全路况的越野能力。

 

相比前代车型,北京(BJ)40 PLUS前后悬都进一步加大尺寸,轮距、轴距也都得到了进一步的提升。加上原厂装备的固铂全地形轮胎,为北京(BJ)40 PLUS带来无与伦比的越野性能。

这些改变,对于多年来已经形成自我传承的北京汽车来说,北京(BJ)40 PLUS的越野性是纯正的“真越野”,足以让人放心,而这一点是如今的城市SUV不可相比的。

 

极致软实力:内心够柔软,反而更强大

而在SUV引以为傲的“舒适性”方面,北京(BJ)40 PLUS的出现,让这一点对SUV而言也难以再称为优势。而且,为了兼顾城市行驶的需要,有些城市SUV已经渐渐更像轿车,但过于追求舒适感和轿车化的悬挂调校,加上SUV本身高重心的客观车身条件,让SUV的操控性普遍呈现一种奇怪的手感:轿车不像轿车,越野车不像越野车。 

 

从底盘和车身上讲,北京(BJ)40 PLUS相比前代车型大幅升级了悬挂和转向系统——前悬由扭杆弹簧变为螺旋弹簧、转向结构从循环球方式调整为齿轮齿条、制动半径和制动盘半径的进一步加大、后悬减震器直径上升,这一系列的改变,意味着北京(BJ)40 PLUS基于强大越野性能的同时,舒适性、稳定性极大提升,非承载式车身却表现的比某些承载式车身的稳定性还要好。要知道,这可是实实在在的硬汉越野车的底盘,而越野的首要前提就是舒适,北汽在这方面可谓是经验十足。

 

要特别提一下北京(BJ)40 PLUS的内饰,笔者原以为这样的硬派越野车在内饰方面可能不是很注重,可拉开车门以后完全让我大吃了一惊:北京(BJ)40 PLUS大面积使用高档软质材料,提升触感,凸显豪华、精致的内饰品质;可拆卸式顶棚增加立体针织软衬,增强了隔热、隔音、降噪效果;红蓝双色内饰风格提供激情澎湃、冰晶清爽的动静皆宜的视觉享受。多功能豪华座椅:主驾14向,副驾8向调节,可缓解长途驾驶的疲劳;7档后排靠背调节、3档前排座椅加热,达到了行政级尊享配备。双区自动恒温空调能够双区独立控制,让车内温度更加适宜。

 

除此之外,北京(BJ)40 PLUS的智能化配置同样出彩,首次搭载了“越野云图OCA(Offroad Cloud Atlas)人工智能座舱”,集成了12.3英寸超大全液晶仪表盘、10英寸大屏车机、流媒体后视镜,可实现三屏互联互动,同时,集中了车载WIFI、云服务、在线娱乐、智能语音、主动安全等功能为一体。以此“智能座舱”为工具,北京汽车实际上已经实现了“万物互联”的“车联网”。

 

越野世家传承:军工品质引领越野文化

从诞生开始,北京汽车就秉持军工品质,致力于专业可靠的产品研发,打造了众多经典车型。与此同时,在强劲的动力和坚固的车身加持下,北京汽车向越野领域延伸触角,逐渐成为中国的“越野世家”,并成长为中国越野产业和越野文化的引领者。

 

回溯过去,从中国**款军用越野车BJ212开始,越野世家真正掀开了中国越野车的发展史;从北京(BJ)40护航“9.3”阅兵,到北京(BJ)80两次荣膺阅兵盛典主席检阅车,越野世家的过硬品质不仅赢得了赞誉,赢得了世界的瞩目,而且经受住了一次次的严峻考验,从环达拉力赛勇夺桂冠,再到携手《朗读者》,北京汽车在越野文化与品牌文化中已经具备了深厚的底蕴。而北京(BJ)40 PLUS,正是这种军工品质和越野文化底蕴的厚积薄发之作。

 

总结:

总体来看,在SUV市场一片红海之下,北京(BJ)40 PLUS的上市,确实让人眼前一亮,它成功开辟了“舒适+越野”这样一种全新的细分市场,将“探”与“享”结合在了一起。对笔者来说,北京(BJ)40 PLUS和其他城市SUV其实并不是同级竞争的关系,但北京(BJ)40 PLUS在当今城市精英们日常出行代步与适时户外越野用车的纠结中,不免又多了一种选择。

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