戴雷说 挑战者在车市新常态下大有可为
来源：恒信英菲尼迪    发布时间：2015年02月14日

1月29日，东风英菲尼迪总经理戴雷在《中国新闻周刊》举办的“影响中国”2014年度人物评选中荣获“年度企业家”称号。2014年，不管对于英菲尼迪还是戴雷而言，都是丰收的一年。2014年，英菲尼迪全年在华销量突破3万辆，同比增幅高达76%。2014年9月22日，东风英菲尼迪汽车有限公司成立，英菲尼迪正式开启国产化进程。2014年11月，英菲尼迪首款国产车Q50L在东风日产襄阳工厂下线。

2014年是英菲尼迪极速前进的一年，那么2015年英菲尼迪在华又将有哪些新动作呢？颁奖典礼之前，戴雷接受了本报记者采访。与其他只会用简单的中文说“你好”、“谢谢”的在华外籍汽车高管不同，这位德国70后博士全程操着流利的普通话接受了记者采访。

2015全面发力的一年

戴雷坦言，2014年对于英菲尼迪在华发展是一个里程碑。英菲尼迪不仅成为中国高档车市场上销量增长最快的品牌之一，在品牌知名度提升方面更是异常迅猛。从去年1月份开始，英菲尼迪推出全新品牌传播概念“敢·爱”。包括广受好评的《爸爸去哪儿》等电视节目的合作，英菲尼迪所有市场营销活动都以“敢·爱”这样一个主题贯穿。

尽管去年成果丰硕，戴雷表示2015年对于英菲尼迪更为重要，因为今年是英菲尼迪国产产品真正发力的一年。他深刻地认识道，一个品牌要在中国真正长期发展，本土化和国产势在必行。戴雷说，国产**年非常关键，将为未来发展打好坚实的基础。英菲尼迪去年推出了Q50L轿车，今年3月份将推出QX50SUV，这两款车都是专门为中国市场定制的。

戴雷对于两款新产品非常有信心。英菲尼迪将Q50L定位为挑战者，希望让它突破原来的细分市场格局。而QX50的亮点在于其时尚的外观设计，这对于年轻消费者而言极具吸引力。除了这两款国产车，新英菲尼迪Q70L有望于今年年底推出。

在经销商网络建设方面，英菲尼迪去年网点达到85家。戴雷指出，英菲尼迪在中国还有很大的发展空间，特别是中国三四线城市市场广阔，今年英菲尼迪将会新增25-30个网点。通过这些举措，戴雷有信心英菲尼迪今年在华仍将保持高速增长。不过销量目标目前对于该品牌而言并不是最重要的事情。2015年，英菲尼迪在华重点在于品牌的塑造、提升以及经销商网络建设等方面。

品牌塑造和提升是重点

戴雷表示，去年推出“敢·爱”品牌传播理念是一个新开始，英菲尼迪的品牌知名度和美誉度均得到明显提升。“2015年，英菲尼迪将会继续在这方面加大投入，更靠近消费者，与他们建立真正的、深入的情感共鸣。”他说。　

2015年，英菲尼迪计划让“敢·爱”品牌理念更好地落地，让消费者在每个环节都能体会到这一点，比如经销商和售后服务。戴雷说，“敢·爱”不仅是英菲尼迪的品牌语言，也代表了该品牌对于高性能和新技术的不懈追求，比如东风英菲尼迪Q50L就采用了与自动驾驶相关的DAS线控主动转向技术。

除了与《爸爸去哪儿》、《极速前进》等电视节目合作，英菲尼迪去年还与一系列高端论坛来了一次亲密接触，比如中国发展高层论坛，APEC工商领导人峰会等，大大提升了英菲尼迪的品牌形象。在采访过程中，戴雷对于“APEC蓝”和“新常态”等新鲜词汇侃侃而谈。他说，英菲尼迪选择的QX60 混合动力车型与“APEC蓝”更是相得益彰。

戴雷指出，汽车传统的营销模式亟需改变，要有“新常态”。现在，大家都在讨论互联网思维，汽车营销也要用互联网思维去做，不能再遵循传统做法。互联网思维的精髓是什么？戴雷回答道：“以消费者为先，一切为了消费者出发。因此，营销模式要创新，要深入了解消费者到底要什么。”戴雷表示，英菲尼迪今年将会开启一些创新性的市场营销项目。

“挑战者”发展机遇大

　近来，中国市场宏观大环境发生一些变化，经济增速放缓。不过，戴雷认为，这对于高档车市场未来的发展不会有太大影响，伴随着城镇化进程，中国三四线城市仍将保持快速发展。总体而言，戴雷对中国高档车市场未来发展有信心。在“新常态”下，中国经济会向更可持续发展、更高效率经济模式的方向发展。随着消费升级，高档车细分市场前景看好。

面对中国高档车市场消费日益年轻化的趋势，戴雷表示，英菲尼迪将目标客户瞄准“年轻心态高端消费者”。现在的80后、90后购车，首要考虑因素更多是外观设计。除了安全、配置等理性因素，他们也希望产品外形时尚、品牌的价值观能与自己产生共鸣。这些消费者的另一大特点是个性化诉求明显。他们追求先进科技，特别对于汽车互联、人机交互体验方面抱有极大兴趣。

英菲尼迪在中国市场将自己定义为“挑战者”的角色。尽管目前德系三强占据中国高档车市场大约75%份额，然而随着中国高档车市场越来越成熟以及多样化，英菲尼迪的增长空间很大。“未来，中国高档车消费者将追求更多选择，而且年轻消费者拥有更加个性化的想法，这对于我们是巨大的机会。”戴雷说。

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